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<!DOCTYPE html>

<title>Airbus</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Airbus</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Airbus SE<a href="#cite_note-1">[1]</a>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Europ%C3%A4ische_Gesellschaft" title="Europäische Gesellschaft">Europäische Aktiengesellschaft</a> (SE)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>10. Juli 2000

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Leiden_(Stadt)" title="Leiden (Stadt)">Leiden</a>, Niederlande<a href="Niederlande" title="Niederlande"></a> <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a> <a href="Hauptquartier" title="Hauptquartier">Konzernzentrale</a>: <a href="Toulouse" title="Toulouse">Toulouse</a>, Frankreich<a href="Frankreich" title="Frankreich"></a> <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td><a href="Guillaume_Faury" title="Guillaume Faury">Guillaume Faury</a> (<a href="Chief_Executive_Officer" title="Chief Executive Officer">CEO</a>)<a href="#cite_note-2">[2]</a> Thomas Toepfer (<a href="Chief_Financial_Officer" title="Chief Financial Officer">CFO</a>)<a href="#cite_note-3">[3]</a> <a href="Ren%C3%A9_Obermann" title="René Obermann">René Obermann</a> (<a href="Chair_of_the_Board" title="Chair of the Board">Chairman</a>)<a href="#cite_note-4">[4]</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Luft-_und_Raumfahrttechnik" title="Luft- und Raumfahrttechnik">Luft- und Raumfahrttechnik</a> <a href="R%C3%BCstungsindustrie" title="Rüstungsindustrie">Rüstungsindustrie</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/">www.airbus.com</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 31. Dezember 2024

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Die Airbus <a href="Europ%C3%A4ische_Gesellschaft" title="Europäische Gesellschaft">SE</a> (von 2000 bis 2013 EADS für European Aeronautic Defence and Space) ist Europas größter <a href="Luftfahrt" title="Luftfahrt">Luft-</a> und <a href="Raumfahrt" title="Raumfahrt">Raumfahrt</a>- sowie (nach <a href="BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a>) zweitgrößter <a href="R%C3%BCstungsindustrie" title="Rüstungsindustrie">Rüstungskonzern</a>. Mit einem Umsatz von rund 52 Milliarden Euro war Airbus im Jahr 2021 das drittgrößte Luft- und Raumfahrtunternehmen der Welt. Zum Jahreswechsel 2013/14 übernahm der Konzern den Namen seiner Tochtergesellschaft <a href="Airbus_(Zivilflugzeugsparte)" title="Airbus (Zivilflugzeugsparte)">Airbus S.A.S.</a>, die als <a href="Flugzeughersteller" title="Flugzeughersteller">Flugzeughersteller</a> im Bereich <a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeuge</a> tätig ist. Das Unternehmen beschäftigt an mehr als 70 Entwicklungs- und Produktionsstandorten in Europa sowie in 35 Außenbüros weltweit rund 157.000 Mitarbeiter (Stand 2024). Seit der Gründung im Jahr 2000 werden die Aktien des Konzerns an den Börsen <a href="Pariser_B%C3%B6rse" title="Pariser Börse">Paris</a> und <a href="B%C3%B6rse_Frankfurt" class="mw-redirect" title="Börse Frankfurt">Frankfurt</a> gehandelt und in den französischen Leitindex <a href="CAC_40" title="CAC 40">CAC 40</a> sowie seit dem 20. September 2021 in den <a href="DAX" title="DAX">DAX</a> einbezogen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gründung_EADS">Gründung EADS</h3></div>

EADS wurde am 10. Juli 2000 gegründet und hat sich seither zum größten europäischen Luft- und Raumfahrtkonzern entwickelt. Er entstand aus einer <a href="Fusion_(Wirtschaft)" title="Fusion (Wirtschaft)">Fusion</a> der deutschen <a href="DASA_(Luft-_und_Raumfahrtkonzern)" title="DASA (Luft- und Raumfahrtkonzern)">DASA</a>, der französischen <a href="A%C3%A9rospatiale-Matra" class="mw-redirect" title="Aérospatiale-Matra">Aérospatiale-Matra</a> und der spanischen <a href="Construcciones_Aeron%C3%A1uticas_S.A." title="Construcciones Aeronáuticas S.A.">CASA</a>. Der Konzern gliederte sich in folgende Geschäftsbereiche (Divisionen).

Divisionen/operative Struktur (Leitung)

<ul><li>Airbus

<ul><li><a href="Airbus_Zivilflugzeugsparte" class="mw-redirect" title="Airbus Zivilflugzeugsparte">EADS Airbus</a> (<a href="No%C3%ABl_Forgeard" title="Noël Forgeard">Noël Forgeard</a>)</li></ul></li>

<li>Military Transport

<ul><li><a href="Construcciones_Aeron%C3%A1uticas_S.A." title="Construcciones Aeronáuticas S.A.">EADS CASA</a> (Alberto Fernández)</li></ul></li>

<li>Aeronautics

<ul><li>EADS Deutschland (Aloysius Rauen)</li>

<li><a href="Eurocopter" class="mw-redirect" title="Eurocopter">Eurocopter</a> (Jean-François Bigay)</li>

<li><a href="Avions_de_Transport_R%C3%A9gional" title="Avions de Transport Régional">EADS ATR</a> (Jean-Michel Leonard)</li>

<li><a href="Elbe_Flugzeugwerke" title="Elbe Flugzeugwerke">EFW</a> (Dierk Minke)</li>

<li>EADS Sogerma (Yves Richard)</li>

<li><a href="Daher_(Unternehmen)" title="Daher (Unternehmen)">EADS Socata</a> (Philippe Debrun)</li></ul></li>

<li>Space

<ul><li><a href="Astrium" title="Astrium">Astrium</a> (Armand Carlier, Joseph Kind, Klauss Ensslin)</li>

<li>EADS Launch Vehicles (Philippe Couillard)</li></ul></li>

<li>Defence and Civil Systems

<ul><li>Defence Electronics (Stefan Zoller)</li>

<li>Service (Jacques Vannier)</li>

<li>Missiles MBD (Fabrice Brégier)</li>

<li>Aerospatiale Matra Missiles (Pierre Dubois)</li>

<li><a href="LFK-Lenkflugk%C3%B6rpersysteme" class="mw-redirect" title="LFK-Lenkflugkörpersysteme">Missiles LFK</a> (Werner Kaltenegger)</li>

<li>Telecommunications (Jacques Payer)</li></ul></li></ul>

Die Aktienanteile waren bei der Unternehmensgründung wie folgt verteilt:

<ul><li>34,5 % der Aktien wurden an den Börsen ausgegeben und befanden sich im <a href="Streubesitz" title="Streubesitz">Streubesitz</a>,</li>

<li>30,0 % hielt die <a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">Daimler AG</a> (Verkauf der letzten Anteile: 2013),</li>

<li>30,0 % halten die <a href="Groupe_Lagard%C3%A8re" class="mw-redirect" title="Groupe Lagardère">Lagardère-Gruppe</a> (15 %) (2013 verkaufte Lagardere die Anteile)<a href="#cite_note-reut-6">[6]</a> und der <a href="Frankreich" title="Frankreich">französische Staat</a> (15 %),</li>

<li>05,5 % hält die spanische <a href="Sociedad_Estatal_de_Participaciones_Industriales" title="Sociedad Estatal de Participaciones Industriales">SEPI</a>.</li></ul>

Im selben Jahr übernahmen der Deutsche <a href="Rainer_Hertrich" title="Rainer Hertrich">Rainer Hertrich</a> sowie der Franzose Phillippe Camus die Positionen der Vorsitzenden (<a href="Chief_Executive_Officer" title="Chief Executive Officer">Chief Executive Officers</a>). Aufgrund von Uneinigkeiten zwischen den Anteilhabern von Airbus und der Separierung von <a href="BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a> integrierte die EADS zu 80 % das Unternehmen Airbus, 20 % hingegen verblieben bei BAE Systems. Aus diesem Grund trug Airbus folgenden Untertitel: „an EADS joint venture with BAE SYSTEMS“ (deutsch: ein Gemeinschaftsunternehmen von EADS und BAE Systems).

Ende des Jahres verkündete Airbus offiziell den Start des <a href="Airbus_A380" title="Airbus A380">A380</a>-Programms, für den bis dahin 50 feste Kaufzusagen eingegangen waren.

Im Jahr 2001 versuchte EADS kontinuierlich, neue <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Gemeinschaftsunternehmen</a> zu gründen. Daraus resultiert die zu jeweils 50 % der EADS und <a href="Thales_Group" title="Thales Group">Thales Nederland</a> gehörende ET Marinesysteme in <a href="Wilhelmshaven" title="Wilhelmshaven">Wilhelmshaven</a>, die Marinekampfführungssysteme herstellt. Das Ziel von EADS war eine breitere Positionierung am Markt und die Erschließung neuer Geschäftsfelder. Auch <a href="MBDA" title="MBDA">MBDA</a> ist ein <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Venture</a> unterschiedlicher Unternehmen wie Aerospatiale Matra Missiles, Matra BAE Dynamics und Alenia Marconi Systems. Dieses Rüstungsunternehmen stellt <a href="Lenkflugk%C3%B6rper" title="Lenkflugkörper">Lenkflugkörper</a> her, die unter anderem bei den Kampfflugzeugen <a href="Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon">Eurofighter EF 2000</a>, <a href="Dassault_Rafale" title="Dassault Rafale">Dassault Rafale</a> und <a href="Saab_39" class="mw-redirect" title="Saab 39">Saab JAS-39 Gripen</a> zum Einsatz kommen.

Ebenfalls im Jahre 2001 wurde die EADS Aeroframe Services LLC gegründet. Dieses Joint Venture zwischen EADS (81 %) und <a href="Northrop_Grumman" title="Northrop Grumman">Northrop Grumman</a> (19 %) ist für die Betreuung aller in Nord- und Südamerika operierenden Airbus-Flugzeuge zuständig. Nach der Entscheidung der polnischen Regierung, ihre Streitkräfte durch die Produkte der EADS aufzurüsten (unter anderem durch die <a href="CASA_C_295" class="mw-redirect" title="CASA C 295">C-295</a>), erwarb die EADS 85 % des Aktienkapitals von PZL „Warszawa-Okęcie“ und integrierte das Unternehmen mit der neuen Bezeichnung „<a href="Pa%C5%84stwowe_Zak%C5%82ady_Lotnicze#PZL_Warszawa-Okęcie" title="Państwowe Zakłady Lotnicze">EADS PZL</a>“ vollständig in EADS. Die EADS konnte durch ein gesteigertes Auftragsvolumen mit Neuaufträgen beim Airbus A380, beim <a href="Airbus_A400M" title="Airbus A400M">A400M</a> und beim <a href="Eurocopter_Tiger" title="Eurocopter Tiger">Eurocopter Tiger</a> ihre Wettbewerbsfähigkeit vor allem gegenüber der US-amerikanischen Konkurrenz von <a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a> stärken.

Neben zahlreichen Neuvorstellungen und Erstflügen (<a href="A318" class="mw-redirect" title="A318">A318</a>, EC 145, <a href="Eurocopter_Tiger" title="Eurocopter Tiger">Eurocopter Tiger</a>, <a href="Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon">Eurofighter Typhoon</a>) begann die Produktion des weltweit größten Passagierflugzeugs, des Airbus A380, und die <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">EU</a> erteilte die Genehmigung zum Bau eines eigenen Satellitennavigationssystems namens <a href="Galileo_(Satellitennavigation)" title="Galileo (Satellitennavigation)">Galileo</a>.

2002 konnte EADS seinen Umsatz erneut über Aufträge steigern – vor allem im militärischen Sektor und in der Zusammenarbeit mit den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a>.

Erstmals gelang es Airbus durch einen Vertrag mit <a href="EasyJet" title="EasyJet">easyJet</a> über 120 Airbus A319, dem Hauptkonkurrenten <a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a> im Bereich der <a href="Billigfluggesellschaft" title="Billigfluggesellschaft">Billigfluggesellschaften</a> Marktanteile abzugewinnen. Zugleich übernahm EADS die vollständige Führung von <a href="Astrium" title="Astrium">Astrium</a> und Paradigm, nachdem die Anteile von BAE Systems aufgekauft worden waren. EADS wurde erstmals im deutschen <a href="MDAX" title="MDAX">MDAX</a>-Aktienindex gelistet.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2003_–_Neustrukturierung">2003 – Neustrukturierung</h3></div>

Die vergrößerte Marktpalette und die größere Produktvielfalt der EADS zwangen das Unternehmen zur Neustrukturierung. Daraus ging als einer der fünf Geschäftsbereiche – Divisionen genannt – die <a href="Cassidian" title="Cassidian">EADS Defence and Security Systems</a> hervor. Ziel der neuen Division war die Bündelung der militärischen Geschäftsfelder des Unternehmens. So wurden ihr unter anderem die Geschäftsbereiche Military Aircraft, Defence Electronics, Defense and Communications Systems, Missiles und Services unterstellt.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

Der Konzern gliederte sich in folgende Geschäftsbereiche (Divisionen).

Divisionen (Leitung)/operative Struktur (Leitung)

<ul><li><a href="Airbus_Zivilflugzeugsparte" class="mw-redirect" title="Airbus Zivilflugzeugsparte">Airbus</a> (<a href="No%C3%ABl_Forgeard" title="Noël Forgeard">Noël Forgeard</a> <a href="Chief_Executive_Officer" title="Chief Executive Officer">CEO</a>, <a href="Gustav_Humbert" title="Gustav Humbert">Gustav Humbert</a> <a href="Chief_Operating_Officer" title="Chief Operating Officer">COO</a>)</li>

<li><a href="Construcciones_Aeron%C3%A1uticas_S.A.#Military_Transport_Aircraft_Division" title="Construcciones Aeronáuticas S.A.">Military Transport Aircraft</a> (Francisco Fernández Sáinz)</li>

<li>Aeronautics (Dietrich Russell)

<ul><li><a href="Eurocopter" class="mw-redirect" title="Eurocopter">Eurocopter</a> (Fabrice Brégier)</li>

<li><a href="Avions_de_Transport_R%C3%A9gional" title="Avions de Transport Régional">ATR</a> (Jean-Michel Leonard)</li>

<li><a href="Elbe_Flugzeugwerke" title="Elbe Flugzeugwerke">Elbe Flugzeugwerke</a> (Horst Emker)</li>

<li>EADS Sogerma Service (Yves Richard)</li>

<li><a href="Daher_(Unternehmen)" title="Daher (Unternehmen)">EADS Socata</a> (Stéphane Mayer)</li></ul></li>

<li><a href="EADS_Defence_%26_Security" class="mw-redirect" title="EADS Defence & Security">Defence and Security Systems</a> (<a href="Thomas_Enders" title="Thomas Enders">Thomas Enders</a>)

<ul><li>Military Aircraft (Johann Heitzmann)</li>

<li>Defence and Communication Systems (Stefan Zoller, Patrick Jourdan)</li>

<li>Defence Electronics (Bernhard Gerwert)</li>

<li><a href="MBDA" title="MBDA">MBDA</a> (Marwan Lahoud)</li>

<li><a href="LFK-Lenkflugk%C3%B6rpersysteme" class="mw-redirect" title="LFK-Lenkflugkörpersysteme">EADS/LFK</a> (Werner Kaltenegger)</li>

<li>EADS Services (Jacques Vannier)</li>

<li>Eurofighter (Aloysius Rauen)</li></ul></li>

<li><a href="Astrium" title="Astrium">Space</a> (François Auque)

<ul><li><a href="Astrium" title="Astrium">EADS Astrium</a> (Antoine Bouvier)</li>

<li><a href="Astrium_Space_Transportation" class="mw-redirect" title="Astrium Space Transportation">EADS SPACE Transportation</a> (Josef Kind, Hervé Guillou)</li>

<li><a href="Astrium" title="Astrium">EADS SPACE Services</a> (Eric Béranger)</li></ul></li></ul>

Weiterhin war das Jahr 2003 durch eine Erweiterung der globalen Unternehmensanteile vor allem in den USA und Russland geprägt. Auch die EADS-Tochter Airbus war erfolgreich. So wurde erstmals in der Geschichte der zivilen Luftfahrt das Auftragsvolumen des Hauptkonkurrenten Boeing übertroffen und Airbus somit zum Marktführer beim Bau ziviler Passagierflugzeuge.

Auch der globale Ausbau wurde mit der Gründung der EADS Russland weiter vorangetrieben, dem ersten Konstruktionszentrum von Airbus außerhalb der Gründungsstaaten. Ende des Jahres wurde von der EADS und BAE Systems die Vermarktung des <a href="Airbus_A350" title="Airbus A350">A350</a> beschlossen. Die Entwicklung dieses Passagierflugzeugs wurde durch potenzielle Kunden kritisiert: es beinhalte gegenüber dem Konkurrenzmodell, der <a href="Boeing_787" title="Boeing 787">Boeing 787</a> Dreamliner, zu wenige Innovationen. Dies veranlasste Airbus zu einer Überarbeitung.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2005_–_Führungswechsel">2005 – Führungswechsel</h3></div>

Nach heftigen internen Auseinandersetzungen ergaben sich Veränderungen in der Führung. <a href="Thomas_Enders" title="Thomas Enders">Thomas Enders</a> und <a href="No%C3%ABl_Forgeard" title="Noël Forgeard">Noël Forgeard</a> wurden gleichberechtigte Präsidenten (<a href="Chief_Executive_Officer" title="Chief Executive Officer">CEOs</a>) von EADS, während <a href="Gustav_Humbert" title="Gustav Humbert">Gustav Humbert</a> die Leitung von Airbus übernahm. Als Konsequenz wurden innerhalb der EADS-Führungsebene ebenfalls zwei Chief Operating Officers – jeweils für Strategie, Internationales Geschäft sowie Finanzen – bestimmt. Diese waren der Franzose Jean-Paul Gut und der Deutsche Hans-Peter Ring. Im Juni 2005 wurde der frühere Geschäftsbereich Aeronautics aufgelöst und ein neuer Geschäftsbereich <a href="Eurocopter" class="mw-redirect" title="Eurocopter">Eurocopter</a> geschaffen. Die Geschäftseinheiten <a href="Avions_de_Transport_R%C3%A9gional" title="Avions de Transport Régional">ATR</a> und <a href="Daher_(Unternehmen)" title="Daher (Unternehmen)">EADS Socata</a> wurden unter die direkte Verantwortung des EADS <a href="Chief_Operating_Officer" title="Chief Operating Officer">COO</a> gestellt.

Der Konzern gliederte sich 2005 in folgende Geschäftsbereiche (Divisionen):

Divisionen (Leitung)/operative Struktur (Leitung)

<ul><li><a href="Airbus_Zivilflugzeugsparte" class="mw-redirect" title="Airbus Zivilflugzeugsparte">Airbus</a> (<a href="Gustav_Humbert" title="Gustav Humbert">Gustav Humbert</a>)

<ul><li>EADS Sogerma Service (Anne-Marie Perus)</li>

<li><a href="Elbe_Flugzeugwerke" title="Elbe Flugzeugwerke">Elbe Flugzeugwerke</a> (Horst Emker)</li></ul></li>

<li><a href="Construcciones_Aeron%C3%A1uticas_S.A.#Military_Transport_Aircraft_Division" title="Construcciones Aeronáuticas S.A.">Military Transport Aircraft</a> (Francisco Fernández Sáinz)</li>

<li><a href="Eurocopter" class="mw-redirect" title="Eurocopter">Eurocopter</a> (Fabrice Brégier)</li>

<li><a href="EADS_Defence_%26_Security" class="mw-redirect" title="EADS Defence & Security">Defence and Security Systems</a> (Stefan Zoller)

<ul><li><a href="Military_Air_Systems" class="mw-redirect" title="Military Air Systems">Military Air Systems</a> (Johann Heitzmann)</li>

<li>Defence and Communication Systems (Hervé Guillou)</li>

<li>Defence Electronics (Bernhard Gerwert)</li>

<li><a href="MBDA" title="MBDA">MBDA</a> (Marwan Lahoud)</li>

<li>Eurofighter (Aloysius Rauen)</li></ul></li>

<li><a href="Astrium" title="Astrium">Space</a> (François Auque)

<ul><li><a href="Astrium" title="Astrium">EADS Astrium</a> (Antoine Bouvier)</li>

<li><a href="Astrium_Space_Transportation" class="mw-redirect" title="Astrium Space Transportation">EADS SPACE Transportation</a> (Evert Dudok, Alain Charmeau)</li>

<li><a href="Astrium" title="Astrium">EADS SPACE Services</a> (Eric Béranger)</li></ul></li></ul>

Das Jahr 2005 war vor allem durch die Vorstellung des Airbus <a href="Airbus_A380" title="Airbus A380">A380</a> geprägt. Aber auch andere wichtige Produkte wie der <a href="Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon">Eurofighter</a> Typhoon wurden nun erstmals in der Endkonfiguration an die Kunden ausgeliefert.

Am 2. Juli 2006 trat <a href="No%C3%ABl_Forgeard" title="Noël Forgeard">Noël Forgeard</a> als EADS-CEO zurück, sein Nachfolger wurde der bisherige Chef der französischen Eisenbahngesellschaft <a href="SNCF" title="SNCF">SNCF</a>, <a href="Louis_Gallois" title="Louis Gallois">Louis Gallois</a>. Gleichzeitig trat <a href="Gustav_Humbert" title="Gustav Humbert">Gustav Humbert</a> von seiner Funktion als Chef von Airbus zurück. Sein Nachfolger wurde im Juli 2006 <a href="Christian_Streiff" title="Christian Streiff">Christian Streiff</a>.

Im August 2006 erhielt EADS einen Großauftrag im Umfang von 3 bis 4 Milliarden Euro zum Aufbau eines neuen digitalen Polizeifunknetzes <a href="Terrestrial_Trunked_Radio" title="Terrestrial Trunked Radio">TETRA</a> für Deutschland in Kooperation mit Siemens.<a href="#cite_note-9">[9]</a>

<a href="BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a> verkaufte für 2,75 Milliarden Euro ihren 20-prozentigen Airbus-Anteil an EADS, die damit Alleineigentümer von Airbus wurde.<a href="#cite_note-Manager-Magazin-10">[10]</a> Ebenfalls im August 2006 kaufte die staatliche russische Außenhandelsbank <a href="VTB" title="VTB">VTB</a> (früher Vneschtorgbank) 5,02 % der Aktien der EADS. Das <a href="Aktienpaket" class="mw-redirect" title="Aktienpaket">Aktienpaket</a> habe etwa 781 Mio. Euro gekostet, berichtete die Moskauer Wirtschaftszeitung Wedomosti. Gemäß der Zeitung sagten russische Regierungsvertreter, Moskau wolle mit dem Engagement langfristig auch Einfluss auf die Führung von EADS nehmen. Die Wneschtorgbank habe zum Einstieg den Kurssturz genutzt, der die EADS-Papiere in den vergangenen Monaten wegen des internen Streits und der Probleme beim Bau des Riesenflugzeugs <a href="Airbus_A380" title="Airbus A380">A380</a> getroffen hatte. Im Oktober gaben Vertreter der Wneschtorgbank bekannt, dass sie ihren Anteil auf sechs bis sieben Prozent aufgestockt hätten, berichtete das französische Wirtschaftsmagazin Les Echos.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

Anfang Oktober 2006 trat Christian Streiff nach nur drei Monaten von seiner Funktion zurück, die nun von Louis Gallois zusätzlich zu seinen Funktionen bei EADS übernommen wurden.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Gallois kündigte im Oktober 2006 für die Endmontage der A380 einen Standortwettbewerb zwischen Hamburg und Toulouse an.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Gleichzeitig wurde bekannt, dass die damalige Daimler-Chrysler AG beabsichtigte, ihren Anteil am EADS-Konzern um 7,5 % zu verringern. Um nicht die Ausgewogenheit der Beteiligung von Frankreich und Deutschland zu gefährden (beide halten 22,49 % der EADS-Anteile), suchte auch die Politik nach Lösungen. Als Kompromiss zeichnete sich die Übernahme des Anteils durch ein Bankenkonsortium ab, ohne einen eigenen Stimmenanteil an EADS zu erwerben. Dadurch schien auch die Teilfinanzierung durch ausländische Banken unproblematisch. Ein Rückkauf durch Daimler-Chrysler könne in mehreren Jahren erfolgen.

2006 gewann die EADS mit der <a href="EADS_UH-72" class="mw-redirect" title="EADS UH-72">UH-72 Lakota</a> der Tochtergesellschaft <a href="Eurocopter" class="mw-redirect" title="Eurocopter">Eurocopter</a> erstmals einen Wettbewerb um einen wichtigen Auftrag der US-Armee über 322 Hubschrauber.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

Im Juli 2007 stieg <a href="Dubai_International_Capital" class="mw-redirect" title="Dubai International Capital">Dubai International Capital</a> (DIC) bei EADS ein und erwarb ein Aktienpaket von 3,12 %.

Als eine Folge der Airbus-Krise wurde am 16. Juli 2007 beschlossen, die Doppelspitze bei EADS abzuschaffen; erster alleiniger Konzernchef wurde <a href="Louis_Gallois" title="Louis Gallois">Louis Gallois</a>, während <a href="Thomas_Enders" title="Thomas Enders">Thomas Enders</a> die Führung von Airbus übernahm. Um den Einfluss Deutschlands und Frankreichs ausgewogen zu halten, bekam der Deutsche <a href="R%C3%BCdiger_Grube" title="Rüdiger Grube">Rüdiger Grube</a> den Vorsitz des Verwaltungsrates.<a href="#cite_note-15">[15]</a>

Im März 2008 erhielt EADS als Partner von <a href="Northrop_Grumman" title="Northrop Grumman">Northrop Grumman</a> einen Großauftrag der US-Luftwaffe zur Modernisierung ihrer Tankflugzeug-Flotte. Dabei setzte sich das Konsortium überraschend gegen den Konkurrenten <a href="Boeing_767#KC-767" title="Boeing 767">Boeing</a> durch. Der Auftrag hatte ein Volumen von mindestens 35 Mrd. Dollar und umfasste den Bau von 179 Tankflugzeugen des Typs <a href="Airbus_A330#A330-200_MRTT" title="Airbus A330">KC-45A</a>, der auf dem Airbus A330 basiert. Ein weiteres Novum war der Produktionsstandort, der in <a href="Mobile_(Alabama)" title="Mobile (Alabama)">Mobile</a>, <a href="Alabama" title="Alabama">Alabama</a>, aufgebaut werden sollte und damit die Verlagerung wesentlicher Produktionsschritte in die USA bedeutete.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

Am 10. September 2008 erklärte US-Verteidigungsminister <a href="Robert_Gates" title="Robert Gates">Robert Gates</a> die Vergabe für nichtig und vertagte den Auftrag. Die Folgeregierung solle über den weiteren Verlauf des Angebotsverfahrens entscheiden. Der US-Rechnungshof hatte diesen Schritt bereits im Juni 2008 aufgrund von Fehlern bei der Ausschreibung empfohlen. Vorausgegangen war eine heftige öffentliche Auseinandersetzung über die Nichtberücksichtigung von Boeings KC-767. EADS und der Partner Northrop Grumman gaben am 8. März 2010 bekannt, kein Angebot mehr abgeben zu wollen, nachdem die Ausschreibung so verändert worden war, dass die KC-45A die neuen Anforderungen nicht mehr erfüllen konnte.<a href="#cite_note-17">[17]</a> EADS beteiligte sich mit der Abgabe eines Angebots am 9. Juli 2010 dennoch ein weiteres Mal am Wettbewerb für den Großauftrag, verlor jedoch im Februar 2011 den Zuschlag an <a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a>.<a href="#cite_note-18">[18]</a>

Anfang Juli 2009 erhielt die Defence-&-Security-Sparte von EADS nach einer Verhandlungszeit von 13 Jahren einen Vertrag über die Lieferung von Systemen zur Sicherung von 9000 Kilometern Grenze von <a href="Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien">Saudi-Arabien</a>. Dabei handelt es sich um das weltweit größte Projekt dieser Art.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2010_–_Umbenennung_EADS_Defence_&_Security_und_EADS_Astrium">2010 – Umbenennung EADS Defence & Security und EADS Astrium</h3></div>

2010 wurden die Division EADS Defence & Security in <a href="Cassidian" title="Cassidian">Cassidian</a> und die Division EADS Astrium in <a href="Astrium" title="Astrium">Astrium</a> umbenannt. Die Geschäftseinheit <a href="Avions_de_Transport_R%C3%A9gional" title="Avions de Transport Régional">ATR</a> (Filippo Bagnato) unterstand direkt der Verantwortung des EADS-<a href="Chief_Operating_Officer" title="Chief Operating Officer">COO</a>.

Der Konzern gliederte sich 2010 in folgende Geschäftsbereiche (Divisionen).<a href="#cite_note-19">[19]</a>

Divisionen (Leitung) / operative Struktur (Leitung)

<ul><li><a href="Airbus_Zivilflugzeugsparte" class="mw-redirect" title="Airbus Zivilflugzeugsparte">Airbus</a> (<a href="Thomas_Enders" title="Thomas Enders">Thomas Enders</a> <a href="CEO" class="mw-redirect" title="CEO">CEO</a>, Fabrice Brégier <a href="Chief_Operating_Officer" title="Chief Operating Officer">COO</a>)

<ul><li><a href="Airbus_Military" title="Airbus Military">Airbus Military</a> (Domingo Ureña-Raso)</li>

<li><a href="Premium_Aerotec" title="Premium Aerotec">Premium Aerotec</a> (Hans Lonsinger)</li>

<li><a href="Stelia_Aerospace" title="Stelia Aerospace">Aerolia</a> (Christian Cornille)</li>

<li><a href="Stelia_Aerospace" title="Stelia Aerospace">EADS Sogerma</a> (Jean-Michel Léonard)</li>

<li><a href="Elbe_Flugzeugwerke" title="Elbe Flugzeugwerke">Elbe Flugzeugwerke</a> (Andreas Sperl)</li></ul></li>

<li><a href="Eurocopter" class="mw-redirect" title="Eurocopter">Eurocopter</a> (Lutz Bertling)</li>

<li><a href="Cassidian" title="Cassidian">Cassidian</a> (Stefan Zoller)

<ul><li><a href="Cassidian_Air_Systems" title="Cassidian Air Systems">Cassidian Air Systems</a> (Bernhard Gerwert)</li>

<li>Cassidian Systems (Hervé Guillou)</li>

<li>Cassidian Electronics (Bernd Wenzler)</li>

<li><a href="MBDA" title="MBDA">MBDA</a> (Antoine Bouvier)</li>

<li>Eurofighter (Enzo Casolini)</li></ul></li>

<li><a href="Astrium" title="Astrium">Astrium</a> (François Auque)

<ul><li>Astrium Satellites (Evert Dudok)</li>

<li>Astrium Space Transportation (Alain Charmeau)</li>

<li>Astrium Services (Eric Béranger)</li></ul></li></ul>

Gescheiterte Fusion mit BAE

Im Juli 2012 berichtete die <a href="Financial_Times_Deutschland" title="Financial Times Deutschland">Financial Times Deutschland</a> über eine mögliche Übernahme von <a href="BAE_Systems" title="BAE Systems">BAE Systems</a>, einem britischen Luft-, Raumfahrt- und Rüstungskonzern.<a href="#cite_note-20">[20]</a><a href="#cite_note-21">[21]</a><a href="#cite_note-22">[22]</a> Am 10. Oktober 2012 gaben EADS und BAE in einer gemeinsamen Mitteilung das Scheitern der geplanten Fusion bekannt.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Die beteiligten Staaten hätten sich nicht auf ein gemeinsames Vorgehen einigen können, woraufhin beide Unternehmen die Verhandlungen abbrachen.<a href="#cite_note-24">[24]</a> EADS machte die deutsche Bundesregierung für das Scheitern verantwortlich.<a href="#cite_note-25">[25]</a>

Veränderung der Aktionärsstruktur

Im April 2013 trennten sich Lagardère von restlichen EADS-Aktien.<a href="#cite_note-reut-6">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2014_–_Umbenennung_in_Airbus_Group">2014 – Umbenennung in Airbus Group</h3></div>

Auf der Halbjahrespressekonferenz am 31. Juli 2013 gab EADS bekannt, dass das Unternehmen ab 1. Januar 2014 in Airbus Group umbenannt werde.<a href="#cite_note-26">[26]</a><a href="#cite_note-27">[27]</a> Außerdem wurde die Zusammenfassung der bisher eigenständigen Sparten <a href="Airbus_Military" title="Airbus Military">Airbus Military</a>, <a href="Astrium" title="Astrium">Astrium</a> und <a href="Cassidian" title="Cassidian">Cassidian</a> zur <a href="Airbus_Defence_and_Space" title="Airbus Defence and Space">Airbus Defence and Space</a> innerhalb eines Jahres angekündigt. Der Hauptsitz der Airbus Defence and Space ist <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>.<a href="#cite_note-28">[28]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2015_–_Änderung_der_Rechtsform">2015 – Änderung der Rechtsform</h3></div>

Die Hauptversammlung der Airbus Group N.V. hat am 27. Mai 2015 die Umwandlung der Airbus Group N.V. in die Rechtsform der <a href="Societas_Europaea" class="mw-redirect" title="Societas Europaea">Societas Europaea</a> (SE) bekanntgegeben. Demzufolge ändert sich mit Wirkung zum 2. Juni 2015 die Firmierung auf Airbus Group <a href="Societas_Europaea" class="mw-redirect" title="Societas Europaea">SE</a>. Da sich die Firmenzentrale nicht in Deutschland befindet, unterliegt die Airbus Group nicht der deutschen <a href="Mitbestimmung#Deutschland" title="Mitbestimmung">Mitbestimmung</a>.<a href="#cite_note-29">[29]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2017_–_Transformationsprogramm">2017 – Transformationsprogramm</h3></div>

Die Airbus Group SE und die größte Division (Geschäftsbereich) Airbus Commercial Aircraft (Airbus S.A.S.) wurden zu einer neuen Gesellschaft Airbus SE zusammengelegt.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Im April 2019 hat Guillaume Faury den Posten des <a href="Chief_Executive_Officer" title="Chief Executive Officer">CEO</a> von Tom Enders übernommen.<a href="#cite_note-31">[31]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschäftsbereiche">Geschäftsbereiche</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Airbus_Commercial_Aircraft">Airbus Commercial Aircraft</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Airbus_Zivilflugzeugsparte" class="mw-redirect" title="Airbus Zivilflugzeugsparte">Airbus Zivilflugzeugsparte</a></div>

Airbus ist die größte Airbus-Group-Division. Die Typenfamilie der Airbus-Passagierflugzeuge reicht vom kleinsten Airbus <a href="A318" class="mw-redirect" title="A318">A318</a> bis zum größten Airbus, dem erstmals am 15. Oktober 2007 in <a href="Flughafen_Toulouse-Blagnac" title="Flughafen Toulouse-Blagnac">Toulouse</a> an Singapore Airlines ausgelieferten Airbus <a href="Airbus_A380" title="Airbus A380">A380</a>, dem größten Passagierflugzeug der Welt. Zum ersten Mal in seiner Geschichte hatte Airbus (bisher immer der größte Gewinnbringer der Airbus Group) im Jahr 2006 durch die A380-Krise einen Verlust erwirtschaftet.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Airbus_Defence_and_Space">Airbus Defence and Space</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Airbus_Defence_and_Space" title="Airbus Defence and Space">Airbus Defence and Space</a></div>

Die 2014 neu gegründete Division Airbus Defence and Space mit Sitz in <a href="Ottobrunn" title="Ottobrunn">Ottobrunn</a>/<a href="Taufkirchen_(bei_M%C3%BCnchen)" title="Taufkirchen (bei München)">Taufkirchen</a> bei <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a> fasst die alten EADS-Divisionen <a href="Cassidian" title="Cassidian">Cassidian</a>, <a href="Astrium" title="Astrium">Astrium</a> und <a href="Airbus_Military" title="Airbus Military">Airbus Military</a> zusammen. Zu ihrem Produktportfolio zählen militärische Flugzeuge (z. B. <a href="Eurofighter_Typhoon" title="Eurofighter Typhoon">Eurofighter Typhoon</a>, <a href="Airbus_A400M" title="Airbus A400M">Airbus A400M</a>, <a href="Airbus_A330_MRTT" title="Airbus A330 MRTT">Airbus A330 MRTT</a>, <a href="CASA_C-295" title="CASA C-295">Airbus C-295 Persuader</a>), Satelliten und Orbitalsysteme, kommerzielle Trägerraketen (<a href="ArianeGroup" title="ArianeGroup">ArianeGroup</a>), Lenkflugkörper (<a href="MBDA" title="MBDA">MBDA</a>), Verteidigungssysteme, Sicherheitslösungen und Kommunikationstechnologie.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Airbus_Helicopters">Airbus Helicopters</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Airbus_Helicopters" title="Airbus Helicopters">Airbus Helicopters</a></div>

Airbus Helicopters, bis zum 1. Januar 2014 Eurocopter, gegründet 1992, ist heute ein deutsch-französisch-spanischer Teilkonzern und ein Geschäftsbereich der Airbus Group. Im Jahr 2009 festigte Airbus Helicopters seine Position als weltweite Nummer 1 am zivilen und halbstaatlichen Hubschraubermarkt mit einem Umsatz von 4,6 Milliarden Euro, Aufträgen über 344 neue Hubschrauber und einem Anteil von 52 Prozent am zivilen und halbstaatlichen Markt. Zusammengerechnet stellen die Produkte der Gruppe einen Anteil von 30 Prozent am gesamten weltweiten Hubschrauberbestand. Ihre starke weltweite Präsenz unterstützen 18 Tochtergesellschaften in fünf Erdteilen sowie ein dichtes Netz von Vertriebspartnern, zugelassenen Vertragshändlern und Wartungszentren. Gegenwärtig sind mehr als 10.500 Airbus-Helicopters-Hubschrauber für über 2800 Kunden in mehr als 140 Ländern in Betrieb. Airbus Helicopters ist der Hersteller mit der weltweit größten Auswahl an Zivil- und Militärhubschraubern. Die Airbus-Helicopters-Gruppe beschäftigt rund 15.600 Mitarbeiter.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weitere">Weitere</h3></div>

Zur zivilen Flugzeugbausparte gehören die <a href="Tochtergesellschaft" title="Tochtergesellschaft">Tochterunternehmen</a> Airbus Aerostructures, früher <a href="Premium_Aerotec" title="Premium Aerotec">Premium Aerotec</a>, mit der Fertigung von Strukturen und Fertigungssystemen, Airbus Atlantic, früher <a href="Stelia_Aerospace" title="Stelia Aerospace">Stelia Aerospace</a> und davor Aerolia und Sogerma – Luftfahrtzulieferer für Struktur- und Außenhaut-Elemente sowie Innenraumausstattung,

Des Weiteren existieren <a href="Airbus_Transport_International" title="Airbus Transport International">Airbus Transport International</a> mit fünf <a href="Airbus_A300-600ST" class="mw-redirect" title="Airbus A300-600ST">Beluga</a>- und sechs <a href="Airbus_Beluga_XL" title="Airbus Beluga XL">Beluga XL</a>-Transportflugzeugen sowie die <a href="Elbe_Flugzeugwerke" title="Elbe Flugzeugwerke">Elbe Flugzeugwerke</a> in <a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a>, die auf den Umbau von Passagier- zu Frachtflugzeugen spezialisiert ist und den Strukturtest der A380 durchführt.

Außerdem werden weitere Produkte und <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint-Ventures</a> zum Konzern gezählt: <a href="Avions_de_Transport_R%C3%A9gional" title="Avions de Transport Régional">ATR</a> mit Turboprop-Regionalflugzeugen, SOCATA bis zum Verkauf 2009 (heute: <a href="Daher_Airplane" title="Daher Airplane">Daher Airplane</a>) mit leichten Sport- und Reiseflugzeugen und <a href="Tarmac_Aerosave" title="Tarmac Aerosave">Tarmac Aerosave</a>, das größte europäische Unternehmen für Flugzeuglagerung, -wartung und -verschrottung.

Die konzernübergreifende Forschung und Entwicklung firmiert unter Airbus Group Innovation (AGI).

Neben einem Werk des hauseigenen Zulieferers Airbus Atlantic im Norden Portugals betreibt der Konzern in <a href="Lissabon" title="Lissabon">Lissabon</a> die Airbus Global Business Services (Airbus Portugal).<a href="#cite_note-32">[32]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensführung">Unternehmensführung</h2></div>

Die Unternehmensführung besteht aus einem <a href="Board_of_Directors" title="Board of Directors">Board of Directors</a>, das höchstens zwölf Mitglieder umfasst. Diese werden durch die Aktionäre auf der <a href="Hauptversammlung" title="Hauptversammlung">Hauptversammlung</a> ernannt oder abberufen. Aus seiner Mitte bestimmt das Board einen <a href="Chief_Executive_Officer" title="Chief Executive Officer">Chief Executive Officer</a>, der unterstützt von einem <a href="Group_Executive_Committee" title="Group Executive Committee">Executive Committee</a> das Tagesgeschäft leitet.<a href="#cite_note-33">[33]</a>

Auf der Hauptversammlung am 10. April 2019 in <a href="Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a> wurde der Franzose Guillaume Faury in das Leitungsgremium berufen und anschließend zum CEO ernannt.<a href="#cite_note-34">[34]</a> Er folgt damit auf <a href="Thomas_Enders" title="Thomas Enders">Thomas Enders</a>.<a href="#cite_note-35">[35]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung_von_Kennzahlen_des_Konzerns">Entwicklung von Kennzahlen des Konzerns</h2></div>

</caption>

</th>

<th>2017

</th>

<th>2018

</th>

<th>2019

</th>

<th>2020

</th>

<th>2021

</th>

<th>2022

</th>

<th>2023

</th>

<th>2024

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Umsatz Mio.

</td>

<td style="text-align:right">66.767

</td>

<td style="text-align:right">63.707

</td>

<td style="text-align:right">70.478

</td>

<td style="text-align:right">49.912

</td>

<td style="text-align:right">52.149

</td>

<td style="text-align:right">58.763

</td>

<td style="text-align:right">65.446

</td>

<td style="text-align:right">69.230

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Ergebnis v. St. Mio.

</td>

<td style="text-align:right">4.237

</td>

<td style="text-align:right">3.955

</td>

<td style="text-align:right">765

</td>

<td style="text-align:right">−1.169

</td>

<td style="text-align:right">4.987

</td>

<td style="text-align:right">4.941

</td>

<td style="text-align:right">4.502

</td>

<td style="text-align:right">5.075

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Bilanzsumme Mio.

</td>

<td style="text-align:right">124.629

</td>

<td style="text-align:right">115.198

</td>

<td style="text-align:right">114.409

</td>

<td style="text-align:right">110.095

</td>

<td style="text-align:right">113.578

</td>

<td style="text-align:right">115.944

</td>

<td style="text-align:right">118.871

</td>

<td style="text-align:right">129.213

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Dividende je Aktie

</td>

<td style="text-align:right">1,50

</td>

<td style="text-align:right">1,65

</td>

<td style="text-align:right">0,00

</td>

<td style="text-align:right">0,00

</td>

<td style="text-align:right">1,50

</td>

<td style="text-align:right">1,80

</td>

<td style="text-align:right">1,80

</td>

<td style="text-align:right">2,00

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Mitarbeiter

</td>

<td style="text-align:right">129.442

</td>

<td style="text-align:right">133.671

</td>

<td style="text-align:right">134.931

</td>

<td style="text-align:right">131.349

</td>

<td style="text-align:right">126.495

</td>

<td style="text-align:right">134.267

</td>

<td style="text-align:right">147.893

</td>

<td style="text-align:right">156.921

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aktionärsstruktur">Aktionärsstruktur</h2></div>

Mit ca. 25,9 % haben die Beteiligungsgesellschaften der Regierungen Frankreichs, Spaniens und Deutschlands (inklusive der Länder <a href="Bayern" title="Bayern">Bayern</a>, <a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a>, <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> und <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a>, in denen sich große Standorte der Airbus SE befinden) zusammen eine <a href="Sperrminorit%C3%A4t" title="Sperrminorität">Sperrminorität</a>.

Die Top 10 Anteilseigner werden in der folgenden Liste aufgeführt.<a href="#cite_note-AIRShareholder-37">[37]</a>

<th>Anteilseigner</th>

<th>Aktien</th>

<th>Anteil

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">SOGEPA (<a href="Frankreich" title="Frankreich">Französische Republik</a>)</td>

<td>Frankreich<a href="Frankreich" title="Frankreich"></a></td>

<td>10,89 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><a href="Gesellschaft_zur_Beteiligungsverwaltung" title="Gesellschaft zur Beteiligungsverwaltung">Gesellschaft zur Beteiligungsverwaltung</a> (GZBV)</td>

<td>Deutschland<a href="Deutschland" title="Deutschland"></a></td>

<td>10,87 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Capital World Investors (<a href="Capital_Group_Companies" title="Capital Group Companies">Capital Group Companies</a>)</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></td>

<td>05,02 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><a href="Sociedad_Estatal_de_Participaciones_Industriales" title="Sociedad Estatal de Participaciones Industriales">SEPI</a> (<a href="K%C3%B6nigreich_Spanien" class="mw-redirect" title="Königreich Spanien">Königreich Spanien</a>)</td>

<td>Spanien<a href="Spanien" title="Spanien"></a></td>

<td>04,10 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><a href="The_Children%E2%80%99s_Investment_Fund" title="The Children’s Investment Fund">TCI Fund Management Ltd.</a></td>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></td>

<td>03,02 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Capital Research Global Investors (Capital Group Companies)</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></td>

<td>02,26 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">PRIMECAP Management Co.</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></td>

<td>02,10 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><a href="Amundi" title="Amundi">Amundi</a> Asset Management SA</td>

<td>Frankreich<a href="Frankreich" title="Frankreich"></a></td>

<td>01,92 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;"><a href="The_Vanguard_Group" title="The Vanguard Group">The Vanguard Group</a>, Inc.</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></td>

<td>01,84 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Capital International Ltd. (Capital Group Companies)</td>

<td>01,50 %

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamt</td>

<td>43,52 %

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kritik">Kritik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Subventionen">Subventionen</h3></div>

Bei den Auseinandersetzungen mit der US-amerikanischen Konkurrenz werfen sich beide Seiten immer wieder wettbewerbsverzerrende <a href="Industriepolitik" title="Industriepolitik">industriepolitische</a> Maßnahmen vor. Dazu gehören neben den eigentlichen Aufträgen auch staatliche Darlehen und Schuldenerlasse. Nach Informationen der <a href="Frankfurter_Allgemeine_Sonntagszeitung" title="Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung">FAS</a> summieren sich die europäischen Entwicklungshilfen allein für die A380 auf 3,6 Milliarden <a href="Euro" title="Euro">Euro</a>, und bei der Rückzahlung von Krediten an die DASA habe Deutschland 1998 auf 7 Milliarden <a href="Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">DM</a> verzichtet.<a href="#cite_note-38">[38]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Skandale">Skandale</h3></div>

Im Frühjahr 2006 geriet das Unternehmen im Zusammenhang mit der <a href="Aff%C3%A4re_Clearstream_II" class="mw-redirect" title="Affäre Clearstream II">Affäre Clearstream II</a> in Frankreich in die Schlagzeilen. Im Mai 2006 gab der EADS-Vizepräsident Jean-Louis Gergorin zu, Autor anonymer Briefe an Untersuchungsrichter zu sein, in denen <a href="Nicolas_Sarkozy" title="Nicolas Sarkozy">Nicolas Sarkozy</a> und andere Politiker fälschlich verdächtigt wurden, über Geheimkonten bei Clearstream Schmiergelder kassiert zu haben. Gergorin wurde von seinem Posten bei EADS suspendiert. Zuvor waren im April 2006 die Büros von Gergorin und anderen EADS-Managern von der französischen Justiz durchsucht worden.

Im Sommer geriet der Co-Chef von EADS, Noël Forgeard, in die Schlagzeilen, als bekannt wurde, dass er <a href="Option_(Wirtschaft)" title="Option (Wirtschaft)">Optionen</a> im Wert von 2,5 Millionen Euro etwa zwei Wochen vor dem Bekanntwerden der Verschiebung des geplanten Auslieferungstermins des neuen Modells A380 verkauft hatte, was allgemein als Anzeichen für ein <a href="Insidergesch%C3%A4ft" class="mw-redirect" title="Insidergeschäft">Insidergeschäft</a> gewertet wird.<a href="#cite_note-39">[39]</a> Forgeard stritt dies ab und gab seinem deutschen Kollegen die Schuld für die Verzögerungen. Am 2. Juli 2006 gab er seinen <a href="R%C3%BCcktritt" title="Rücktritt">Rücktritt</a> bekannt.<a href="#cite_note-40">[40]</a>

Im Mai 2011 berichtete der <a href="Mitteldeutscher_Rundfunk" title="Mitteldeutscher Rundfunk">MDR</a>, es lägen neue Belege dafür vor, dass Bundespolizisten im Auftrag der EADS in <a href="Saudi-Arabien" title="Saudi-Arabien">Saudi-Arabien</a> arbeiteten. Dabei handele es sich um interne Projektpapiere, Verträge und Bilder. Wie das <a href="ARD" title="ARD">ARD</a>-Magazin <a href="Fakt_(Magazin)" title="Fakt (Magazin)">FAKT</a> in einem Bericht zeigt, geht daraus hervor, dass die deutschen Beamten saudische Grenzpolizisten nicht nur im Umgang mit den modernen EADS-Geräten schulen, sondern auch für Demonstrationen und Unruhen. Auf einem Videofilm, der FAKT exklusiv vorliege, zeigten die Bundespolizisten, wie man Häuser besetze und durchsuche. Mit dem Wissen der deutschen Beamten könnten die saudischen Sicherheitskräfte noch effizienter gegen die eigene Opposition vorgehen. Seit Monaten würden Demonstrationen in Saudi-Arabien gewaltsam unterbunden. Hintergrund sei ein Auftrag für EADS aus dem Jahr 2009, die 9000 km lange Landesgrenze Saudi-Arabiens mit einer Hightech-Grenzanlage mit Überwachungstechnik, Radaranlagen, Sonaren und Kameras zu sichern. Das Milliardengeschäft für EADS, nach Angaben des Konzerns das weltweit größte Projekt, das jemals als Gesamtlösung vergeben wurde, kam zu Stande, weil die Bundespolizei zeitgleich die Ausbildung der saudischen Sicherheitskräfte übernahm, wie Recherchen des MDR Anfang April ergeben hatten. Der Rüstungskonzern EADS zahle Trainerhonorare an die eingesetzten Bundespolizisten, die ihre Grundgehälter aber weiter vom Bundesinnenministerium und somit vom deutschen Steuerzahler erhalten würden.<a href="#cite_note-41">[41]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Korruption">Korruption</h3></div>

Im Jahr 2001 wurden <a href="Korruption" title="Korruption">Korruptionsvorwürfe</a> im Zusammenhang mit einem Rüstungsgroßauftrag in der <a href="Republik_S%C3%BCdafrika" class="mw-redirect" title="Republik Südafrika">Republik Südafrika</a> von 1999 erhoben. Ein führender Politiker des Verteidigungskomitees im Parlament wurde in der Folge wegen nicht angezeigter Geschenkannahme für schuldig befunden. EADS gestand offiziell ein, dass der Konzern in 30 Fällen führenden Politikern beim Erhalt von Luxusfahrzeugen „Unterstützung zukommen“ ließ.<a href="#cite_note-42">[42]</a> Das in Südafrika gegen den zuständigen EADS-Manager Michael Wörfel eingeleitete Verfahren wegen Bestechung wurde im Jahr 2003 von dem Regional Court Northern Transvaal eingestellt,<a href="#cite_note-43">[43]</a> ebenso das parallele Verfahren der Staatsanwaltschaft München im Jahr 2004 (Az. 572 Js 39830/01). Wörfel wurde später Leiter der EADS-Außenstelle in der Türkei.<a href="#cite_note-44">[44]</a>

2005 berichteten die Medien über Ermittlungen der rumänischen Staatsanwaltschaft gegen EADS wegen Korruptionsverdachts im Zusammenhang mit einem ohne öffentliche Ausschreibung vergebenen 650-Millionen-Vertrag zur Grenzsicherung in Rumänien. EADS stand unter dem Verdacht, Rumänien überteuerte Dienstleistungen zu offerieren und Leistungen einzubeziehen, für die bereits PHARE-Gelder bereitgestellt worden waren.<a href="#cite_note-45">[45]</a><a href="#cite_note-46">[46]</a>

In einem Prozess wegen Bestechlichkeit im geschäftlichen Verkehr und Untreue zum Schaden von EADS sind 2006/2007 zwei frühere EADS-Manager vom Münchner Landgericht zu Freiheitsstrafen von über zwei Jahren ohne Bewährung verurteilt worden. Gegen einen <a href="Subunternehmer" class="mw-redirect" title="Subunternehmer">Subunternehmer</a> wurde in dieser Sache eine Freiheitsstrafe von zwei Jahren und elf Monaten verhängt; zwei weitere Subunternehmer wurden wegen Bestechung im geschäftlichen Verkehr verurteilt. Die Unternehmer hatten sich durch Vorteilsgewährungen an die Manager Aufträge für die Digitalisierung technischer Handbücher für das Kampfflugzeug Tornado gesichert.<a href="#cite_note-47">[47]</a> Im November 2007 wurde dann der 51-jährige Angeklagte wegen der Bestechung von EADS-Mitarbeitern zu zwei Jahren Haft auf Bewährung verurteilt. Der frühere Airbus-Mitarbeiter erhielt eine einjährige Bewährungsstrafe.<a href="#cite_note-48">[48]</a><a href="#cite_note-49">[49]</a>

Am 10. April 2007 wurde der Kommandant der österreichischen Luftstreitkräfte (Airchief), Generalmajor <a href="Erich_Wolf_(Offizier)" title="Erich Wolf (Offizier)">Erich Wolf</a>, der an der Beschaffungsentscheidung für 18 österreichische Eurofighter maßgeblich beteiligt war, wegen des Verdachts der falschen Zeugenaussage vor einem Untersuchungsausschuss sowie verbotener Geschenkannahme von einem EADS-Lobbyisten von seinem Amt suspendiert (<a href="Eurofighter-Aff%C3%A4re" title="Eurofighter-Affäre">Eurofighter-Affäre</a>).

Die indische Regierung erhob Korruptionsvorwürfe und stornierte am 7. Dezember 2007 einen Großauftrag für 197 Helikopter im Umfang von 600 Mio. US-Dollar. Die Regierung in Neu-Delhi warf dem Konzern „Unregelmäßigkeiten im Bieterverfahren“ vor. Laut Angaben des indischen Verteidigungsministeriums habe die EADS-Hubschraubersparte Eurocopter zudem die Ausschreibung ursprünglich im Februar 2007 nur „durch die verbotene Nutzung von Mittelsmännern“ für sich entschieden.<a href="#cite_note-50">[50]</a>

Am 6. November 2012 durchsuchte die Münchner Staatsanwaltschaft die Konzernzentrale von EADS Deutschland. Es geht unter anderem um den Verdacht der Bestechung im Zusammenhang mit dem Verkauf von 15 Eurofighter-Kampfflugzeugen an das österreichische Heer.<a href="#cite_note-51">[51]</a>

Im Jahr 2015 veröffentlichte <a href="Transparency_International" title="Transparency International">Transparency International</a> UK einen Bericht, in dem von Schmiergeldzahlungen bei Geschäften mit Österreich, Rumänien und Saudi-Arabien die Rede ist.<a href="#cite_note-52">[52]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Standorte">Standorte</h2></div>

Die Airbus Group verfügt weltweit über mehr als 180 Standorte.<a href="#cite_note-53">[53]</a> Wesentliche Standorte befinden sich in <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>, <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>, <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a>, dem <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigten Königreich</a>, den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a> und weiteren Staaten, z. B. <a href="China" title="China">China</a>, <a href="Indien" title="Indien">Indien</a> und <a href="Polen" title="Polen">Polen</a>.

Airbus beschäftigt rund 150.000 Personen weltweit, die meisten davon in Frankreich (ca. 52.600 Mitarbeiter an 23 Standorten), Deutschland (mehr als 50.000 an 27 Standorten), Spanien (über 14.000 an acht Standorten) und im Vereinigten Königreich (mehr als 10.000).

Darüber hinaus bestehen europäische Standorte in Portugal (1400 Mitarbeiter), Polen (600 an den Standorten <a href="Warschau" title="Warschau">Warschau</a>, <a href="Danzig" title="Danzig">Danzig</a> und <a href="%C5%81%C3%B3d%C5%BA" title="Łódź">Łódź</a>), Finnland (370), Italien (160) und Rumänien.<a href="#cite_note-54">[54]</a>

Außerhalb Europas beschäftigt Airbus beispielsweise in den Vereinigten Staaten mehr als 5.000 Mitarbeiter, in Indien über 3.500 Mitarbeiter und in China ca. 2.000 Mitarbeiter hauptsächlich in einem Werk in <a href="Tianjin" title="Tianjin">Tianjin</a>.

Eine Auswahl der Standorte in Europa:

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3></div>

Division Commercial Aircraft

<ul><li><a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> – Hauptstandort von Airbus in Deutschland</li>

<li><a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a> – im Bremer Airbus-Standort werden Flugzeugtragflächen ausgerüstet sowie Landeklappen gefertigt.</li>

<li><a href="Stade" title="Stade">Stade</a> – stellt Seitenleitwerke für alle Airbus-Flugzeuge aus Faserverbundwerkstoffen und sonstige Bauteile aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff her.</li>

<li><a href="Buxtehude" title="Buxtehude">Buxtehude</a> – stellt Kabinenkommunikationseinrichtungen und Passagiersysteme her.</li></ul>

Division Defence and Space

<ul><li><a href="Ottobrunn" title="Ottobrunn">Ottobrunn</a> – Forschungs- und Entwicklungszentrum, Sitz der Unternehmenszentrale und der Fertigung von Raumfahrtantrieben sowie Satellitensubsystemen für Telekommunikation, Navigation und Erdbeobachtung</li>

<li><a href="Manching" title="Manching">Manching</a> – <a href="Dornier_Flugzeugwerft" title="Dornier Flugzeugwerft">Dornier Flugzeugwerft</a> GmbH (DFW) – das Werk ist verantwortlich für Instandhaltung, Depotinspektionen und Kampfwertsteigerung der militärischen Flugzeuge der deutschen Luftwaffe sowie von NATO-Streitkräften. Außerdem führen sie die Eurofighter Rumpf-Mittelteil-Fertigung aus. Auch ein Teil der Eurofighter-Endmontage findet hier statt.</li>

<li><a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a> – Zentrale für alle Bereiche der bemannten Raumfahrt. Entwicklung und Fertigung des Wissenschaftslabors Columbus. Darüber hinaus Entwicklung und Fertigung der Oberstufe der Ariane 5. Weitere Kernkompetenzen sind die Entwicklung von Wiedereintrittstechnologien und wiederverwendbaren Transportsystemen wie zum Beispiel das ehemalige <a href="Automated_Transfer_Vehicle" title="Automated Transfer Vehicle">Automated Transfer Vehicle</a> (ATV) der <a href="ISS" class="mw-redirect" title="ISS">ISS</a></li>

<li><a href="Friedrichshafen" title="Friedrichshafen">Friedrichshafen</a>/<a href="Immenstaad_am_Bodensee" title="Immenstaad am Bodensee">Immenstaad am Bodensee</a> – Systemführung von Navigations-, Erdbeobachtungs- und Wissenschaftssatelliten, Aufklärungs- und Überwachungssysteme, Zieldarstellungsdrohnen</li>

<li><a href="Lampoldshausen" title="Lampoldshausen">Lampoldshausen</a> – entwickelt und fertigt Triebwerke für den Einsatz von Satelliten, Sonden und Forschungsplattformen in orbitalen Erdumlaufbahnen</li>

<li><a href="Trauen" title="Trauen">Trauen</a> – Schwerelosigkeitsexperimente, Rettungssysteme für Unterseeboote, Hydrazin-Produktionsstätten, Umweltschutzberatung</li>

<li><a href="Ulm" title="Ulm">Ulm</a> – früher vorwiegend Verteidigungselektronik und Radare, diese Segmente wurden jedoch unter dem Namen <a href="Hensoldt_(Unternehmensgruppe)" title="Hensoldt (Unternehmensgruppe)">Hensoldt</a> ausgelagert, heute noch beispielsweise C4ISR-Systementwicklung</li></ul>

Division Helicopters

<ul><li><a href="Donauw%C3%B6rth" title="Donauwörth">Donauwörth</a> – Produktionsstandort mit etwa 7000 Mitarbeitern von <a href="Airbus_Helicopters" title="Airbus Helicopters">Airbus Helicopters</a></li>

<li><a href="Kassel" title="Kassel">Kassel</a> – Kundendienst, Wartungs- und Instandsetzungsaufgaben</li></ul>

Standorte von Tochterfirmen

<ul><li><a href="Premium_Aerotec" title="Premium Aerotec">Premium Aerotec</a> – Tochterfirma, in die folgende ausgegliedert Werke zusammengefasst wurden:

<ul><li><a href="Augsburg" title="Augsburg">Augsburg</a> – Fertigung und Funktionsprüfung von Flugzeugkomponenten, Montage und Ausrüstung von Strukturen, Konstruktion und Bau von Fertigungsanlagen, Division: Defence & Security</li>

<li><a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a> – Blech- und Thermoplastteilefertigung</li>

<li><a href="Nordenham" title="Nordenham">Nordenham</a> – Großblechfertigung und Schalenbau</li>

<li><a href="Varel" title="Varel">Varel</a> – spanabhebende Bearbeitung von Flugzeugteilen sowie Entwicklung und Konstruktion von Fertigungsmitteln</li>

<li><a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> – kleiner Standort mit 150 Mitarbeitern</li></ul></li>

<li><a href="MBDA_Deutschland" title="MBDA Deutschland">MBDA Deutschland</a>

<ul><li><a href="Schrobenhausen" title="Schrobenhausen">Schrobenhausen</a> – Hauptsitz der MBDA Deutschland, Entwicklung, Produktion und Wartung von Lenkflugkörpersystemen</li>

<li><a href="Aschau_am_Inn" title="Aschau am Inn">Aschau am Inn</a> – Standort der Bayern-Chemie Protac, Produktion von Antriebssystemen für <a href="Lenkflugk%C3%B6rper" title="Lenkflugkörper">Lenkflugkörper</a></li></ul></li>

<li><a href="TESAT-Spacecom" class="mw-redirect" title="TESAT-Spacecom">TESAT-Spacecom</a>

<ul><li><a href="Backnang" title="Backnang">Backnang</a> – Systeme und Geräte für die Telekommunikation via Satellit</li></ul></li></ul>

Sonstige Standorte

<ul><li><a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.securelandcommunications.com/de/">Secure Land Communications</a></li>

<li>Dornier Consulting International GmbH</li>

<li>Professional Mobile Radio</li></ul></li>

<li><a href="Bonn" title="Bonn">Bonn</a> – vier Standorte, darunter Verteidigungselektronik und Sicherheitstechnik

<ul><li>Airbus Buxtehude entwickelt und produziert den elektrischen Teil von Kabinenmanagement-Systemen (siehe auch <a href="Goodrich_Corporation" title="Goodrich Corporation">Goodrich Corporation</a> & C&D Zodiac Inc.).</li>

<li>Airbus KID-Systeme GmbH ist zuständig für Skypower (Laptop-Steckdose), ALPPS (First-Class-Sitz-Elektronik) und GSM on Board (siehe auch OnAir).</li></ul></li>

<li><a href="Dresden" title="Dresden">Dresden</a> – die <a href="Elbe_Flugzeugwerke" title="Elbe Flugzeugwerke">Elbe Flugzeugwerke</a> bauen Passagier- in Transportflugzeuge um und beliefern Airbus mit Leichtbauelementen der Inneneinrichtung</li>

<li><a href="Jena" title="Jena">Jena</a> – Standort von <a href="Jena-Optronik" title="Jena-Optronik">Jena-Optronik</a></li>

<li><a href="Kiel" title="Kiel">Kiel</a> – Kundenunterstützung für die Marine</li>

<li><a href="Koblenz" title="Koblenz">Koblenz</a> – Political Affairs</li>

<li><a href="Oberkochen" title="Oberkochen">Oberkochen</a> – Cassidian Optronics seit dem 1. Oktober 2012: Entwicklung und Fertigung von optronischen, optischen und feinmechanischen Präzisionsprodukten für militärische und zivile Anwendungen. Schwerpunkte sind etwa Systeme für die Grenzraumüberwachung, optische und optoelektronische Geräte und Komponenten für Fahrzeuge sowie <a href="U-Boot" title="U-Boot">U-Boot</a>-<a href="Periskop" title="Periskop">Periskope</a></li>

<li><a href="Sulzbach_(Taunus)" title="Sulzbach (Taunus)">Sulzbach (Taunus)</a> – Trainingszentrum Frankfurt: Ausbildung und Weiterbildung im Bereich Funktechnik (<a href="TETRA" class="mw-redirect" title="TETRA">TETRA</a>)</li>

<li><a href="Wilhelmshaven" title="Wilhelmshaven">Wilhelmshaven</a> – Kundenbetreuung der <a href="Deutsche_Marine" title="Deutsche Marine">Deutschen Marine</a>, Softwareentwicklung für die <a href="Sachsen-Klasse_(2004)" title="Sachsen-Klasse (2004)">Sachsen</a>- und <a href="Braunschweig-Klasse_(2008)" title="Braunschweig-Klasse (2008)">Braunschweig-Klasse</a></li></ul>

Ehemalige Standorte

<ul><li><a href="Laupheim" title="Laupheim">Laupheim</a> – Passagierkabinen (Oktober 2008 verkauft an <a href="Diehl_Aerospace" title="Diehl Aerospace">Diehl Aerospace</a> als Diehl Aircabin)</li>

<li><a href="Rostock" title="Rostock">Rostock</a> – ehemals Airbus RST GmbH und andere Zulieferbetriebe, verkauft an <a href="Ferchau_Engineering" class="mw-redirect" title="Ferchau Engineering">Ferchau Engineering</a> (<a href="Rostock#Luft-_und_Raumfahrt" title="Rostock">siehe auch</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frankreich">Frankreich</h3></div>

<ul><li><a href="Arcueil" title="Arcueil">Arcueil</a> – Kartografie und Bilddatenerzeugung, Internet-Technologie</li>

<li><a href="Blagnac" title="Blagnac">Blagnac</a> bei <a href="Toulouse" title="Toulouse">Toulouse</a> – Airbus Headquarters, zentrale Funktionen, Kundensupport und Dienstleistungen, Marketing/Vertrieb, Konstruktionsbüro, Airbus-Transport, Triebwerkspylons, elektrische Kabelbäume, Cockpitausstattung, Einbau Kabineninnenausstattung <a href="Airbus_A330" title="Airbus A330">A330</a>, Endmontage <a href="Airbus-A320-Familie" title="Airbus-A320-Familie">A320</a>/A330/<a href="Airbus_A350" title="Airbus A350">A350</a>/<a href="Airbus_A380" title="Airbus A380">A380</a></li>

<li><a href="Boulogne-Billancourt" title="Boulogne-Billancourt">Boulogne-Billancourt</a></li>

<li><a href="Bourges" title="Bourges">Bourges</a> – Fertigung der MBDA von Lenkflugkörpern und Lenkflugkörpersystemen</li>

<li><a href="Caudebec-en-Caux" title="Caudebec-en-Caux">Caudebec-en-Caux</a> – Materialerhaltung, Instandsetzung und Modernisierung von Maschinen, Triebwerken und Strahltriebwerken, Hilfsaggregaten (APU), Metallkonstruktionen für Luftfahrtanwendungen (Behälterbau)</li>

<li><a href="Milit%C3%A4rflugplatz_Cazaux" title="Militärflugplatz Cazaux">Militärflugplatz Cazaux</a> – Tests</li>

<li><a href="Ch%C3%A2tillon_(Hauts-de-Seine)" title="Châtillon (Hauts-de-Seine)">Châtillon</a> – Lenkflugkörper und Lenkflugkörpersysteme, Forschung und Entwicklung</li>

<li><a href="Colomiers" title="Colomiers">Colomiers</a> – Light Maintenance, Auf- und Umrüstungen sämtlicher Flugzeugtypen</li>

<li><a href="Compi%C3%A8gne" title="Compiègne">Compiègne</a></li>

<li><a href="Douarnenez" title="Douarnenez">Douarnenez</a></li>

<li><a href="Fontenay-aux-Roses" title="Fontenay-aux-Roses">Fontenay-aux-Roses</a> – Vertriebsgesellschaft für Lenkflugkörpersysteme</li>

<li><a href="Guyancourt" title="Guyancourt">Guyancourt</a></li>

<li><a href="La_Courneuve" title="La Courneuve">La Courneuve</a> – Standort von <a href="Eurocopter" class="mw-redirect" title="Eurocopter">Eurocopter</a>, Marketing, Vertriebszentrum, Fertigungs-, Test- und Kundendienstzentrum Rotorblätter</li>

<li><a href="La_Fert%C3%A9-Saint-Aubin" title="La Ferté-Saint-Aubin">La Ferté-Saint-Aubin</a></li>

<li><a href="Le_Bourget" title="Le Bourget">Le Bourget</a> – Heavy Maintenance von Zivil- und Militärflugzeugen mittlerer Größe, zugelassener Vertreiber und Zentrum für Überholung von Turboprops und Strahltriebwerken für <a href="Pratt_%26_Whitney" title="Pratt & Whitney">Pratt & Whitney</a>, Garrett, General Electric, Allison etc. Instandsetzungen und Strukturänderungen für Flugzeuge und Hubschrauber, Fertigung von Hydraulikdichtungen für Luftfahrt-, Marine- und nukleare Anwendungen</li>

<li><a href="Le_Plessis-Robinson" title="Le Plessis-Robinson">Le Plessis-Robinson</a> – Standort der MBDA und von Roxel (Hersteller von Raketenantrieben für taktische Waffensysteme und Marschflugkörper)</li>

<li><a href="Les_Mureaux" title="Les Mureaux">Les Mureaux</a> – <a href="Airbus_Defence_and_Space" title="Airbus Defence and Space">Airbus Defence and Space</a>, Zentrale Dienstleistungen, Management bedeutender Raumfahrtprogramme und strategischer Raketenprogramme, Integration von Flüssigantriebsstufen der Trägerrakete Ariane, leichte Strukturelemente aus Verbundwerkstoff, Datenverarbeitungs-, Simulations-, Test- und Prüfeinrichtungen</li>

<li><a href="Le_Subdray" title="Le Subdray">Le Subdray</a> – Standort der MBDA und von Roxel</li>

<li><a href="Les_Ulis" title="Les Ulis">Les Ulis</a> – Feuerleitung, stabilisierte Plattformen, Täuschkörperwerfer; nukleare Verteidigungstechnologie</li>

<li><a href="Limeil-Br%C3%A9vannes" title="Limeil-Brévannes">Limeil-Brévannes</a> – Abtastsensoren und statische Sensoren zur Satelliten-Lagebestimmung, Star Tracker für Instrumenten-Richtsysteme, Satelliten-Lageregelung oder Kalibrierung im Flug, Erdbeobachtungskameras für den sichtbaren und IR-Bereich, wissenschaftliche Experimente, Neutronengeneratoren, Neutronenanalyse von losem Material (Zement, Kohle, Nickel), Neutronensensoren zum Aufspüren von Drogen, versteckten Explosivstoffen, IR- und UV-Linsen, Linsen und Optiksysteme für industrielle Anwendungen, IR-Projektionssysteme für IR-Suchkopftests</li>

<li><a href="Marignane" title="Marignane">Marignane</a> – <a href="Eurocopter" class="mw-redirect" title="Eurocopter">Eurocopter</a>-Zentrale, Konstruktionsbüro, Flugversuche, Prototypen- und Serienfertigung, Montagelinien, Auslieferung, Kundendienst, Ausbildungszentrum, Industrial Centre für Verbundwerkstoffe und Mechanik</li>

<li><a href="M%C3%A9aulte" title="Méaulte">Méaulte</a> – Standort von Airbus, Sektionsbaugruppen, Bearbeitung kleiner Leichtmetallteile</li>

<li><a href="M%C3%A9rignac" title="Mérignac">Mérignac</a></li>

<li><a href="Montigny-le-Bretonneux" title="Montigny-le-Bretonneux">Montigny-le-Bretonneux</a></li>

<li><a href="Nantes" title="Nantes">Nantes</a> – Standort von Airbus, Sektionsmontage: mechanische Bauteile aus Verbundwerkstoffen, spanende Bearbeitung großer Leichtmetall-Strukturbauteile, Strukturbauteile aus Verbundwerkstoff, chemisches Fräsen</li>

<li><a href="Orl%C3%A9ans" title="Orléans">Orléans</a> – Lasertechnik und hochpräzise Optiksysteme für zivile und militärische Anwendungen, Fertigungsabteilung in Orléans</li>

<li><a href="Paris" title="Paris">Paris</a> – Hauptsitz von Airbus Defence and Space Frankreich,</li>

<li><a href="Rochefort_(Charente-Maritime)" title="Rochefort (Charente-Maritime)">Rochefort</a></li>

<li><a href="Saint-Aubin-de-M%C3%A9doc" title="Saint-Aubin-de-Médoc">Saint-Aubin-de-Médoc</a></li>

<li><a href="Saint-M%C3%A9dard-en-Jalles" title="Saint-Médard-en-Jalles">Saint-Médard-en-Jalles</a> – Feststoffbooster-Integration (zum Beispiel für ballistische Raketen), Wiedereintrittsfahrzeuge, Konstruktion und Fertigung von Hitzeschutzsystemen, thermostrukturelle Werkstoffe, komplexe Testprogramme, Entwicklung von Bodenanlagen</li>

<li><a href="Saint-Nazaire" title="Saint-Nazaire">Saint-Nazaire</a> – Standort von Airbus, Montage Cockpit und vordere Rumpfsektion, Rumpfschalen, Blechteile, Rohrleitungssysteme</li>

<li><a href="Salaunes" title="Salaunes">Salaunes</a> – Airbus Defence and Space Composite Aquitaine konstruiert, entwickelt und implementiert hochkomplexe Verbundwerkstoffe für Luft- und Raumfahrt-Anwendungen sowie für die Auto- und Schienenindustrie</li>

<li><a href="Selles-Saint-Denis" title="Selles-Saint-Denis">Selles-Saint-Denis</a></li>

<li><a href="S%C3%A8vres" title="Sèvres">Sèvres</a> – Standort der <a href="MBDA" title="MBDA">MBDA</a>, Flugabwehr-, Panzerabwehr- und Seezielflugkörper</li>

<li><a href="Sophia_Antipolis" title="Sophia Antipolis">Sophia Antipolis</a></li>

<li><a href="Suresnes" title="Suresnes">Suresnes</a> – Entwicklung, Fertigung und Serviceleistungen für Trainingssimulatoren, Prüfsysteme für projektbezogene Risiken, Funktionssicherheit, industrielle Sicherheit, Softwarequalität, Datenverarbeitungs- und Forschungszentrum</li>

<li><a href="Toulouse" title="Toulouse">Toulouse</a> – Endmontage</li>

<li><a href="Val-de-Reuil" title="Val-de-Reuil">Val-de-Reuil</a> – <a href="Avionik" title="Avionik">Avionik</a>, Missionsplanung</li>

<li><a href="Valenton" title="Valenton">Valenton</a> – Bombenschlösser, Waffenpylone, Multifunktionsbehälter, Flugkörper-Abwurfsysteme, -Ejektorsysteme, passive Gegenmaßnahmen, Chaff/Flare-Dispenser und Computer mit Schnittstellenfunktion für sämtliche Flugzeug- und Hubschrauber-Typen</li>

<li><a href="V%C3%A9lizy-Villacoublay" title="Vélizy-Villacoublay">Vélizy-Villacoublay</a> – Airbus Defence and Space</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_gr%C3%B6%C3%9Ften_Unternehmen_in_Frankreich" title="Liste der größten Unternehmen in Frankreich">Liste der größten Unternehmen in Frankreich</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Carsten Bockstette: Konzerninteressen, Netzwerkstrukturen und die Entstehung einer europäischen Verteidigungsindustrie. Eine Fallstudie am Beispiel der Gründung der European Aeronautic, Defence and Space Company (EADS). Dr. Kovač Verlag, Hamburg 2003, ISBN 3-8300-0966-6.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Airbus?uselang=de">Commons: Airbus</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.airbusgroup.com/">Website von Airbus</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> www.aero.de: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-26480/Airbus-Group-streicht-das-Group.html">Airbus Group streicht die Group.</a> www.aero.de, 13. April 2017, abgerufen am 1. Mai 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus+Group+streicht+die+Group&rft.description=Airbus+Group+streicht+die+Group&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aero.de%2Fnews-26480%2FAirbus-Group-streicht-das-Group.html&rft.creator=www.aero.de&rft.publisher=www.aero.de&rft.date=2017-04-13">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/en/about-us/our-governance/guillaume-faury">Chief Executive Officer Airbus.</a> Abgerufen am 24. Oktober 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Chief+Executive+Officer+Airbus&rft.description=Chief+Executive+Officer+Airbus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fen%2Fabout-us%2Four-governance%2Fguillaume-faury&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Airbus SE: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/en/our-governance/executive-and-operational-committees">Executive and Operational Committees.</a> Abgerufen am 24. Oktober 2025 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/en/about-us/our-governance/board-and-board-committees">The Board of Directors.</a> Abgerufen am 24. Oktober 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=The+Board+of+Directors&rft.description=The+Board+of+Directors&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fen%2Fabout-us%2Four-governance%2Fboard-and-board-committees&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-AR-5">↑ <a href="#cite_ref-AR_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-AR_5-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/en/investors/annual-reports">Airbus Annual Report 2024.</a> (PDF) In: airbus.com. Abgerufen am 21. Februar 2025 (englisch, auf der Website als PDF-Datei zum <a href="Download" title="Download">Herunterladen</a>).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus+Annual+Report+2024&rft.description=Airbus+Annual+Report+2024&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fen%2Finvestors%2Fannual-reports&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-reut-6">↑ <a href="#cite_ref-reut_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-reut_6-1">b</a> Blaise Robinson, Daniela Pegna: <cite style="font-style:italic">Lagardere sells EADS stake for $3 billion</cite>. In: Greg Mahlich (Hrsg.): <cite style="font-style:italic"><a href="Reuters" title="Reuters">Reuters</a></cite>. 9. April 2013 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.reuters.com/article/us-lagardere-eads-sold-idUSBRE93806G20130409">reuters.com</a> [abgerufen am 14. Februar 2020]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Airbus&rft.atitle=Lagardere+sells+EADS+stake+for+%243+billion&rft.au=Blaise+Robinson%2C+Daniela+Pegna&rft.btitle=Reuters&rft.date=2013-04-09&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150621124423/https://www.unglobalcompact.org/system/attachments/7627/original/EADS_Corporate_Review_2003.pdf?1282019237">EADS Corporate Presentation 2003.</a> (PDF; 3,1 MB) In: unglobalcompact.org. European Aeronautic Defence and Space Company EADS N. V., 2003, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/airbus-plant-offenbar-drei-versionen-a350-soll-nicht-mehr-nur-787-paroli-bieten/2680178.html">A350 soll nicht mehr nur 787 Paroli bieten.</a> Handelsblatt, 14. Juli 2006, abgerufen am 24. November 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=A350+soll+nicht+mehr+nur+787+Paroli+bieten&rft.description=A350+soll+nicht+mehr+nur+787+Paroli+bieten&rft.identifier=&rft.publisher=Handelsblatt&rft.date=2006-07-14&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/innenministerium-erteilt-auftrag-eads-baut-digitalen-polizeifunk-auf/2698472.html">EADS baut digitalen Polizeifunk auf.</a> Handelsblatt, 28. August 2006, abgerufen am 26. November 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=EADS+baut+digitalen+Polizeifunk+auf&rft.description=EADS+baut+digitalen+Polizeifunk+auf&rft.identifier=&rft.publisher=Handelsblatt&rft.date=2006-08-28&rft.language=de">

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<li id="cite_note-Manager-Magazin-10"><a href="#cite_ref-Manager-Magazin_10-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/0,2828,442558,00.html">BAE-Anteil – Airbus gehört nun ganz zu EADS.</a> In: Manager-Magazin. 13. Oktober 2006, abgerufen am 15. Oktober 2006.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=BAE-Anteil+%E2%80%93+Airbus+geh%C3%B6rt+nun+ganz+zu+EADS&rft.description=BAE-Anteil+%E2%80%93+Airbus+geh%C3%B6rt+nun+ganz+zu+EADS&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.manager-magazin.de%2Funternehmen%2Fartikel%2F0%2C2828%2C442558%2C00.html&rft.date=2006-10-13">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070528061546/http://www.n-tv.de/720758.html">EADS-Anteil aufgestockt.</a> In: n-tv. 13. Oktober 2006, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.n-tv.de%2F720758.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 28. Mai 2007; abgerufen am 13. Oktober 2006.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=EADS-Anteil+aufgestockt&rft.description=EADS-Anteil+aufgestockt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20070528061546%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.n-tv.de%2F720758.html&rft.date=2006-10-13&rft.source=http://www.n-tv.de/720758.html">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070528061546/http://n-tv.de/719409.html">Airbus-Chef Streiff steigt aus.</a> In: n-tv. 9. Oktober 2006, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fn-tv.de%2F719409.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 28. Mai 2007; abgerufen am 15. Oktober 2006.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus-Chef+Streiff+steigt+aus&rft.description=Airbus-Chef+Streiff+steigt+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20070528061546%2Fhttp%3A%2F%2Fn-tv.de%2F719409.html&rft.date=2006-10-09&rft.source=http://n-tv.de/719409.html">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wirtschaft/article159110/Airbus-Chef-will-Standort-Wettbewerb.html">Airbus-Chef will Standort-Wettbewerb.</a> Die Welt, 12. Oktober 2006, abgerufen am 26. November 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus-Chef+will+Standort-Wettbewerb&rft.description=Airbus-Chef+will+Standort-Wettbewerb&rft.identifier=&rft.publisher=Die+Welt&rft.date=2006-10-12">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> EADS Pressemitteilung: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120707093646/http://www.eads.com/1024/de/pressdb/archiv/2006/20061109_ec_UH-145.html">U.S. Army erteilt zweiten Produktionsauftrag über leichte Mehrzweckhubschrauber vom Typ Eurocopter UH-145</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 7. Juli 2012 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), 6. November 2006, abgerufen am 6. August 2009

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/online/2007/29/eads-keine-doppelspitze">Abschied von der Doppelspitze</a>, in: <a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a>, 16. Juli 2007

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Die Zeit: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20080504160438/http://www.zeit.de/news/artikel/2008/03/01/2486509.xml">EADS sahnt ab</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 4. Mai 2008 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), 1. März 2008

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<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> EADS.com: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/english/northrop-grummaneads-team-will-not-bid-for-the-us-tanker/493284">Northrop Grumman/EADS team will not bid for the US Tanker.</a> gesichtet am 9. März 2010

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> taz.de: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://taz.de/Boeing-beliefert-US-Luftwaffe/!5125892/">EADS geht leer aus</a>, abgerufen am 4. Oktober 2011

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<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150706121422/http://www.airbusgroup.com/dam/assets/airbusgroup/int/en/investor-relations/documents/2011/Events-Reports/AR_RegDoc_2010/2may_EADS_AR_ok/EADS%20Annual%20Review%202010.%20Flight%20into%20the%20Future.pdf">EADS Annual Review 2010.</a> (PDF; 4,8 MB) In: irbusgroup.com. EADS, 2010, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.airbusgroup.com%2Fdam%2Fassets%2Fairbusgroup%2Fint%2Fen%2Finvestor-relations%2Fdocuments%2F2011%2FEvents-Reports%2FAR_RegDoc_2010%2F2may_EADS_AR_ok%2FEADS%2520Annual%2520Review%25202010.%2520Flight%2520into%2520the%2520Future.pdf">Original</a> am 6. Juli 2015; abgerufen am 20. August 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=EADS+Annual+Review+2010&rft.description=EADS+Annual+Review+2010&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150706121422%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.airbusgroup.com%2Fdam%2Fassets%2Fairbusgroup%2Fint%2Fen%2Finvestor-relations%2Fdocuments%2F2011%2FEvents-Reports%2FAR_RegDoc_2010%2F2may_EADS_AR_ok%2FEADS%2520Annual%2520Review%25202010.%2520Flight%2520into%2520the%2520Future.pdf&rft.publisher=EADS&rft.date=2010&rft.source=http://www.airbusgroup.com/dam/assets/airbusgroup/int/en/investor-relations/documents/2011/Events-Reports/AR_RegDoc_2010/2may_EADS_AR_ok/EADS%20Annual%20Review%202010.%20Flight%20into%20the%20Future.pdf">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20130211065823/http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:service-und-ruestungsbereich-eads-sondiert-ruestungszukauf/70069604.html">EADS sondiert Rüstungszukauf.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 11. Februar 2013 im Webarchiv <a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>), in: Financial Times Deutschland, 29. Juli 2012.

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<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.n-tv.de/wirtschaft/article7205361.ece">Megafusion der Waffenbauer: BAE verhandelt mit EADS.</a> n-tv.de, 12. September 2012

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.n-tv.de/wirtschaft/Boeing-laesst-Megafusion-kalt-article7206896.html">EADS-BAE Systems „schadet uns nicht“: Boeing lässt Megafusion kalt.</a> n-tv.de, 13. September 2012.

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wirtschaft/article109742596/Ruestungsfusion-zwischen-EADS-und-BAE-gescheitert.html">Rüstungsfusion zwischen EADS und BAE gescheitert.</a> Die Welt, 10. Oktober 2012, abgerufen am 5. Dezember 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=R%C3%BCstungsfusion+zwischen+EADS+und+BAE+gescheitert&rft.description=R%C3%BCstungsfusion+zwischen+EADS+und+BAE+gescheitert&rft.identifier=&rft.publisher=Die+Welt&rft.date=2012-10-10">

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<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121228181049/http://www.tagesschau.de/wirtschaft/eads-bae-fusion-gescheitert100.html">Konzerne erklären Verhandlungen für gescheitert: EADS und BAE sagen Fusion ab</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 28. Dezember 2012 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) bei tagesschau.de, 10. Oktober 2012, abgerufen am 10. Oktober 2012

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<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/fusion-von-eads-mit-bae-gescheitert-a-860303.html">EADS gibt Deutschland Schuld am Fusionsflop.</a> Spiegel Online, 10. Oktober 2012, abgerufen am 5. Dezember 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=EADS+gibt+Deutschland+Schuld+am+Fusionsflop&rft.description=EADS+gibt+Deutschland+Schuld+am+Fusionsflop&rft.identifier=&rft.publisher=Spiegel+Online&rft.date=2012-10-10">

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/eads-heisst-kuenftig-airbus-und-restrukturiert-ruestungssparte-a-914000.html">Neuordnung beim Luftfahrt- und Rüstungskonzern: EADS heißt künftig Airbus.</a> In: Spiegel Online, abgerufen am 31. Juli 2013.

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<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Airbus Group: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140504153134/http://www.airbus-group.com/airbusgroup/germany/de/presse/press.de_20140102_airbusgroup_new_brand.html">Airbus Group startet unter gemeinsamem Markennamen ins Jahr 2014</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 4. Mai 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), 2. Januar 2014.

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<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140221062036/http://www.airbus-group.com/airbusgroup/germany/de/presse/press.de_20130731_eads_h1.html">EADS veröffentlicht solide Halbjahresergebnisse (H1) und bestätigt Prognose für 2013 Amsterdam, 31. Juli 2013</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 21. Februar 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Simon Poelchau: <cite style="font-style:italic">Wenn die Rechtsform zum Schlupfloch wird</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Neues_Deutschland" class="mw-redirect" title="Neues Deutschland">nd</a></cite>. Neues Deutschland Druckerei und Verlag GmbH, 26. Oktober 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220323-3375%22&key=cql">0323-3375</a>, S. 15.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Airbus&rft.atitle=Wenn+die+Rechtsform+zum+Schlupfloch+wird&rft.au=Simon+Poelchau&rft.date=2021-10-26&rft.genre=journal&rft.issn=0323-3375&rft.jtitle=nd&rft.pages=15&rft.place=Berlin&rft.pub=Neues+Deutschland+Druckerei+und+Verlag+GmbH" style="display:none">

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aerosieger.de/news/9477/airbus-group-wird-airbus-jahreshauptversammlung-2017.html/">Airbus Group wird Airbus: Jahreshauptversammlung 2017.</a> In: aerosieger.de. VolkS-Medien & Marketing, 13. April 2017, abgerufen am 19. Mai 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus+Group+wird+Airbus%3A+Jahreshauptversammlung+2017&rft.description=Airbus+Group+wird+Airbus%3A+Jahreshauptversammlung+2017&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.aerosieger.de%2Fnews%2F9477%2Fairbus-group-wird-airbus-jahreshauptversammlung-2017.html%2F&rft.publisher=VolkS-Medien+%26+Marketing&rft.date=2017-04-13">

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Jens Flottau: Personell und inhaltlich ein Neuanfang bei Airbus. In: AERO International Nr. 7/2019, S. 81

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<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.portugalbusinessesnews.com/post/airbus-invests-in-a-global-business-services-centre-in-portugal">Airbus invests in a Global Business Services centre in Portugal.</a> In: Portugal Business News. Abgerufen am 24. März 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus+invests+in+a+Global+Business+Services+centre+in+Portugal&rft.description=Airbus+invests+in+a+Global+Business+Services+centre+in+Portugal&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.portugalbusinessesnews.com%2Fpost%2Fairbus-invests-in-a-global-business-services-centre-in-portugal&rft.language=en">

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/de/2019/04/airbus-shareholders-approve-all-agm-resolutions-guillaume-faury-appointed-ceo.html">Airbus-Aktionäre billigen alle auf der Hauptversammlung vorgelegten Beschlüsse, Guillaume Faury zum CEO ernannt.</a> Abgerufen am 10. April 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus-Aktion%C3%A4re+billigen+alle+auf+der+Hauptversammlung+vorgelegten+Beschl%C3%BCsse%2C+Guillaume+Faury+zum+CEO+ernannt&rft.description=Airbus-Aktion%C3%A4re+billigen+alle+auf+der+Hauptversammlung+vorgelegten+Beschl%C3%BCsse%2C+Guillaume+Faury+zum+CEO+ernannt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fnewsroom%2Fpress-releases%2Fde%2F2019%2F04%2Fairbus-shareholders-approve-all-agm-resolutions-guillaume-faury-appointed-ceo.html">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/wirtschaft/airbus-baut-fuehrungsspitze-um-faury-uebernimmt-enders-nachfolge-ld.1474333">Airbus baut Führungsspitze um – Faury übernimmt Enders-Nachfolge.</a> In: <a href="Neue_Z%C3%BCrcher_Zeitung" title="Neue Zürcher Zeitung">NZZ Online</a>. 10. April 2019, abgerufen am 10. April 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus+baut+F%C3%BChrungsspitze+um+%E2%80%93+Faury+%C3%BCbernimmt+Enders-Nachfolge&rft.description=Airbus+baut+F%C3%BChrungsspitze+um+%E2%80%93+Faury+%C3%BCbernimmt+Enders-Nachfolge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nzz.ch%2Fwirtschaft%2Fairbus-baut-fuehrungsspitze-um-faury-uebernimmt-enders-nachfolge-ld.1474333&rft.date=2019-04-10">

</li>

<li id="cite_note-fin-36"><a href="#cite_ref-fin_36-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.finanzen.net/bilanz_guv/airbus">Geschäftszahlen Unternehmen.</a> Finanzen.net, abgerufen am 12. April 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Gesch%C3%A4ftszahlen+Unternehmen&rft.description=Gesch%C3%A4ftszahlen+Unternehmen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.finanzen.net%2Fbilanz_guv%2Fairbus&rft.publisher=Finanzen.net">

</li>

<li id="cite_note-AIRShareholder-37"><a href="#cite_ref-AIRShareholder_37-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/AIRBUS-SE-4637/unternehmen/">Airbus Unternehmensporträt.</a> Abgerufen am 23. Oktober 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus+Unternehmensportr%C3%A4t&rft.description=Airbus+Unternehmensportr%C3%A4t&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.marketscreener.com%2Fkurs%2Faktie%2FAIRBUS-SE-4637%2Funternehmen%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Dyrk Scherff: Europas teurer Traum vom Fliegen. In: Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung vom 11. April 2010, S. 38.

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<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> ftd.de: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120802131656/http://www.ftd.de/koepfe/:Portr%E4t-No%EBl-Forgeard-Ein-Aufsteiger-f%E4llt-tief/361267.html">Noël Forgeard: Ein Aufsteiger fällt tief</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 2. August 2012 im Webarchiv <a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>)

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<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> EADS N.V.: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150209193809/http://www.gsc-research.de/index.php?tx_mfcgsc_unternehmen%5Buid%5D=3107&tx_ttnews%5Btt_news%5D=8427&cHash=44ab485c17&type=98">EADS Board of Directors beruft Louis Gallois als neuen Co-CEO an der Seite von Tom Enders.</a> 2. Juli 2006, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.gsc-research.de%2Findex.php%3Ftx_mfcgsc_unternehmen%255Buid%255D%3D3107%26tx_ttnews%255Btt_news%255D%3D8427%26cHash%3D44ab485c17%26type%3D98">Original</a> am 9. Februar 2015; abgerufen am 9. Juni 2010.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=EADS+Board+of+Directors+beruft+Louis+Gallois+als+neuen+Co-CEO+an+der+Seite+von+Tom+Enders&rft.description=EADS+Board+of+Directors+beruft+Louis+Gallois+als+neuen+Co-CEO+an+der+Seite+von+Tom+Enders&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150209193809%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.gsc-research.de%2Findex.php%3Ftx_mfcgsc_unternehmen%255Buid%255D%3D3107%26tx_ttnews%255Btt_news%255D%3D8427%26cHash%3D44ab485c17%26type%3D98&rft.creator=EADS+N.V.&rft.date=2006-07-02&rft.source=http://www.gsc-research.de/index.php?tx_mfcgsc_unternehmen%5Buid%5D=3107&tx_ttnews%5Btt_news%5D=8427&cHash=44ab485c17&type=98">

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=-vj7tf_nvho">Bundespolizei in Saudi-Arabien: von EADS bezahlt.</a> Abgerufen am 14. Februar 2020 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Bundespolizei+in+Saudi-Arabien%3A+von+EADS+bezahlt&rft.description=Bundespolizei+in+Saudi-Arabien%3A+von+EADS+bezahlt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D-vj7tf_nvho&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.focus.de/finanzen/boerse/jenseits-von-afrika-eads_id_2204948.html">EADS: Jenseits von Afrika.</a> Focus Online, 12. Juli 2001, abgerufen am 5. Dezember 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=EADS%3A+Jenseits+von+Afrika&rft.description=EADS%3A+Jenseits+von+Afrika&rft.identifier=&rft.publisher=Focus+Online&rft.date=2001-07-12">

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.armsdeal-vpo.co.za/court_diary/court_proceedings.html#Michael%20Woerfel">Court Diary.</a> Abgerufen am 14. Februar 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Court+Diary&rft.description=Court+Diary&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.armsdeal-vpo.co.za%2Fcourt_diary%2Fcourt_proceedings.html%23Michael%2520Woerfel">

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101214111201/http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/kurumsal/Documents/SKO_TAAHHUDU_BULUNAN_FIRMALAR.pdf">SAVUNMA SANAYİİ MÜSTEŞARLIĞINA SK/O TAAHHÜDÜ BULUNAN FİRMALAR LİSTESİ.</a> (PDF; 133 kB) In: ssm.gov.tr. EADS, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.ssm.gov.tr%2Fanasayfa%2Fkurumsal%2FDocuments%2FSKO_TAAHHUDU_BULUNAN_FIRMALAR.pdf">Original</a> am 14. Dezember 2010; abgerufen am 5. Dezember 2012 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=SAVUNMA+SANAY%C4%B0%C4%B0+M%C3%9CSTE%C5%9EARLI%C4%9EINA+SK%2FO+TAAHH%C3%9CD%C3%9C+BULUNAN+F%C4%B0RMALAR+L%C4%B0STES%C4%B0&rft.description=SAVUNMA+SANAY%C4%B0%C4%B0+M%C3%9CSTE%C5%9EARLI%C4%9EINA+SK%2FO+TAAHH%C3%9CD%C3%9C+BULUNAN+F%C4%B0RMALAR+L%C4%B0STES%C4%B0&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20101214111201%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.ssm.gov.tr%2Fanasayfa%2Fkurumsal%2FDocuments%2FSKO_TAAHHUDU_BULUNAN_FIRMALAR.pdf&rft.publisher=EADS&rft.date=&rft.source=http://www.ssm.gov.tr/anasayfa/kurumsal/Documents/SKO_TAAHHUDU_BULUNAN_FIRMALAR.pdf&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/E-6-2005-2376_DE.html?redirect">SCHRIFTLICHE ANFRAGE von Herbert Bösch (PSE) an die Kommission.</a> In: Parlamentarische Anfrage E-2376/05. <a href="Europ%C3%A4isches_Parlament" title="Europäisches Parlament">Europäisches Parlament</a>, 4. Juli 2005, abgerufen am 19. Dezember 2010.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=SCHRIFTLICHE+ANFRAGE+von+Herbert+B%C3%B6sch+%28PSE%29+an+die+Kommission&rft.description=SCHRIFTLICHE+ANFRAGE+von+Herbert+B%C3%B6sch+%28PSE%29+an+die+Kommission&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.europarl.europa.eu%2Fdoceo%2Fdocument%2FE-6-2005-2376_DE.html%3Fredirect&rft.publisher=%5B%5BEurop%C3%A4isches+Parlament%5D%5D&rft.date=2005-07-04">

</li>

<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> Frankfurter Allgemeine Zeitung 7. Juni 2005.

</li>

<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/gerichtsurteil-zwei-jahre-auf-bewaehrung-fuer-bestechung-von-eads-mitarbeitern-a-520248.html">Zwei Jahre auf Bewährung für Bestechung von EADS-Mitarbeitern.</a> Gerichtsurteil. <a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>, 28. November 2007, abgerufen am 19. Dezember 2010.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Zwei+Jahre+auf+Bew%C3%A4hrung+f%C3%BCr+Bestechung+von+EADS-Mitarbeitern&rft.description=Zwei+Jahre+auf+Bew%C3%A4hrung+f%C3%BCr+Bestechung+von+EADS-Mitarbeitern&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Fgerichtsurteil-zwei-jahre-auf-bewaehrung-fuer-bestechung-von-eads-mitarbeitern-a-520248.html&rft.publisher=%5B%5BSpiegel+Online%5D%5D&rft.date=2007-11-28">

</li>

<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/gerichtsurteil-zwei-jahre-auf-bewaehrung-fuer-bestechung-von-eads-mitarbeitern-a-520248.html">Zwei Jahre auf Bewährung für Bestechung von EADS-Mitarbeitern.</a> Spiegel Online

</li>

<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150209213119/http://www.airliners.de/archiv/korruption-bei-eads-und-airbus---ehemalige-leitende-angestellte-zu-haftstrafen-verurteilt/11078">Korruption bei EADS und Airbus – ehemalige leitende Angestellte zu Haftstrafen verurteilt.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 9. Februar 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), in: airliners.de

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<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/korruptionsvorwurf-indien-storniert-hubschrauber-bestellung-bei-eads-a-521925.html">Korruptionsvorwurf: Indien storniert Hubschrauberbestellung bei EADS.</a> <a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a> vom 7. Dezember 2007

</li>

<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> Null Toleranz. Süddeutsche Zeitung vom 10. November 2012

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<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/korruption-in-der-ruestungsindustrie-schmutzige-geschaefte-1.2452735">Miese Noten für deutsche Rüstungsfirmen</a>, in: sueddeutsche.de vom 26. April 2015

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<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/en/about-us/our-worldwide-presence">Our worldwide presence.</a> In: airbus.com. Abgerufen am 20. März 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Our+worldwide+presence&rft.description=Our+worldwide+presence&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fen%2Fabout-us%2Four-worldwide-presence&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airbus.com/en/about-us/our-worldwide-presence/airbus-in-europe">Airbus in Europe.</a> In: airbus.com. Abgerufen am 20. März 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAirbus&rft.title=Airbus+in+Europe&rft.description=Airbus+in+Europe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fen%2Fabout-us%2Four-worldwide-presence%2Fairbus-in-europe">

</li>

</ol></div>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<a href="Lanxess" title="Lanxess">Lanxess</a> |

<a href="Linde_plc" title="Linde plc">Linde</a> |

<a href="MAN" title="MAN">MAN</a> |

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<a href="Nixdorf_Computer" title="Nixdorf Computer">Nixdorf</a> |

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<a href="Preussag" title="Preussag">Preussag</a> |

<a href="Puma_(Sportartikelhersteller)" title="Puma (Sportartikelhersteller)">Puma</a> |

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<a href="Sartorius_(Unternehmen)" title="Sartorius (Unternehmen)">Sartorius</a> |

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<a href="TUI_(Touristikunternehmen)" title="TUI (Touristikunternehmen)">TUI</a> |

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<a href="Uniper" title="Uniper">Uniper</a> |

<a href="VEBA" title="VEBA">VEBA</a> |

<a href="VIAG" title="VIAG">VIAG</a> |

<a href="Wirecard" title="Wirecard">Wirecard</a>

(Stand: 22. September 2025)

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<div class="klappleiste-kopf">Unternehmen im <a href="CAC_40" title="CAC 40">CAC 40</a> (Stand: 31. Dezember 2024)</div>

<a href="Accor" title="Accor">Accor</a> |

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<a href="ArcelorMittal" title="ArcelorMittal">ArcelorMittal</a> |

<a href="Axa" title="Axa">Axa</a> |

<a href="BNP_Paribas" title="BNP Paribas">BNP Paribas</a> |

<a href="Bouygues" title="Bouygues">Bouygues</a> |

<a href="Bureau_Veritas" title="Bureau Veritas">Bureau Veritas</a> |

<a href="Capgemini" title="Capgemini">Capgemini</a> |

<a href="Groupe_Carrefour" title="Groupe Carrefour">Carrefour</a> |

<a href="Cr%C3%A9dit_Agricole" title="Crédit Agricole">Crédit Agricole</a> |

<a href="Danone" title="Danone">Danone</a> |

<a href="Dassault_Syst%C3%A8mes" title="Dassault Systèmes">Dassault Systèmes</a> |

<a href="Edenred" title="Edenred">Edenred</a> |

<a href="Engie" title="Engie">Engie</a> |

<a href="EssilorLuxottica" title="EssilorLuxottica">EssilorLuxottica</a> |

<a href="Eurofins_Scientific" title="Eurofins Scientific">Eurofins Scientific</a> |

<a href="Herm%C3%A8s_(Unternehmen)" title="Hermès (Unternehmen)">Hermès</a> |

<a href="Kering_(Unternehmen)" title="Kering (Unternehmen)">Kering</a> |

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<a href="Publicis_Groupe" title="Publicis Groupe">Publicis Groupe</a> |

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<a href="Teleperformance" title="Teleperformance">Teleperformance</a> |

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<a href="TotalEnergies" title="TotalEnergies">TotalEnergies</a> |

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<a href="Veolia" title="Veolia">Veolia</a> |

<a href="Vinci_(Unternehmen)" title="Vinci (Unternehmen)">Vinci</a>

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<div class="klappleiste-kopf">Unternehmen im <a href="EURO_STOXX_50" title="EURO STOXX 50">EURO STOXX 50</a> (Stand: April 2025)</div>

<a href="Adidas" title="Adidas">Adidas</a> |

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<a href="Axa" title="Axa">Axa</a> |

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<a href="BASF" title="BASF">BASF</a> |

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<a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> |

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<a href="Infineon" title="Infineon">Infineon</a> |

<a href="ING_Groep" title="ING Groep">ING Groep</a> |

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<a href="M%C3%BCnchener_R%C3%BCck" title="Münchener Rück">Münchener Rück</a> |

<a href="Nokia" title="Nokia">Nokia</a> |

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<a href="Wolters_Kluwer" title="Wolters Kluwer">Wolters Kluwer</a>

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<div class="klappleiste-kopf">Unternehmen im <a href="Euronext_100" title="Euronext 100">Euronext 100</a> (Stand: 31. Dezember 2024)</div>

<a href="Accor" title="Accor">Accor</a> |

<a href="Adyen" title="Adyen">Adyen</a> |

<a href="Aegon" title="Aegon">Aegon</a> |

<a href="A%C3%A9roports_de_Paris" title="Aéroports de Paris">Aéroports de Paris</a> |

<a href="Ahold_Delhaize" title="Ahold Delhaize">Ahold Delhaize</a> |

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<a href="Air_Liquide" title="Air Liquide">Air Liquide</a> |

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<a href="Aker_BP" title="Aker BP">Aker BP</a> |

<a href="AkzoNobel" title="AkzoNobel">AkzoNobel</a> |

<a href="ArcelorMittal" title="ArcelorMittal">ArcelorMittal</a> |

<a href="Argenx" title="Argenx">Argenx</a> |

<a href="ASM_International" title="ASM International">ASM International</a> |

<a href="ASML" title="ASML">ASML</a> |

<a href="ASR_Nederland" title="ASR Nederland">ASR Nederland</a> |

<a href="Assicurazioni_Generali" title="Assicurazioni Generali">Assicurazioni Generali</a> |

<a href="Axa" title="Axa">Axa</a> |

<a href="Bank_of_Ireland" title="Bank of Ireland">Bank of Ireland</a> |

<a href="BE_Semiconductor" title="BE Semiconductor">BE Semiconductor</a> |

<a href="BioM%C3%A9rieux" title="BioMérieux">BioMérieux</a> |

<a href="BNP_Paribas" title="BNP Paribas">BNP Paribas</a> |

<a href="Bouygues" title="Bouygues">Bouygues</a> |

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<a href="Cr%C3%A9dit_Agricole" title="Crédit Agricole">Crédit Agricole</a> |

<a href="D%E2%80%99Ieteren" title="D’Ieteren">D’Ieteren</a> |

<a href="Danone" title="Danone">Danone</a> |

<a href="Dassault_Syst%C3%A8mes" title="Dassault Systèmes">Dassault Systèmes</a> |

<a href="DNB_ASA" title="DNB ASA">DNB</a> |

<a href="DSM-Firmenich" title="DSM-Firmenich">DSM-Firmenich</a> |

<a href="Edenred" title="Edenred">Edenred</a> |

<a href="Energias_de_Portugal" title="Energias de Portugal">EDP</a> |

<a href="EDP_Renov%C3%A1veis" title="EDP Renováveis">EDP Renováveis</a> |

<a href="Eiffage" title="Eiffage">Eiffage</a> |

<a href="Enel" title="Enel">Enel</a> |

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<a href="Eni_(Unternehmen)" title="Eni (Unternehmen)">Eni</a> |

<a href="Equinor" title="Equinor">Equinor</a> |

<a href="EssilorLuxottica" title="EssilorLuxottica">EssilorLuxottica</a> |

<a href="Eurofins_Scientific" title="Eurofins Scientific">Eurofins Scientific</a> |

<a href="Euronext" title="Euronext">Euronext</a> |

<a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> |

<a href="FinecoBank" title="FinecoBank">FinecoBank</a> |

<a href="Galp" title="Galp">Galp</a> |

<a href="Groupe_Bruxelles_Lambert" title="Groupe Bruxelles Lambert">Groupe Bruxelles Lambert</a> |

<a href="Havas" title="Havas">Havas</a> |

<a href="Heineken" title="Heineken">Heineken</a> |

<a href="ING_Groep" title="ING Groep">ING Groep</a> |

<a href="Intesa_Sanpaolo" title="Intesa Sanpaolo">Intesa Sanpaolo</a> |

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<a href="Ipsen_Group" title="Ipsen Group">Ipsen Group</a> |

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<a href="Kerry_Group" title="Kerry Group">Kerry Group</a> |

<a href="Kingspan_Group" title="Kingspan Group">Kingspan Group</a> |

<a href="Kongsberg_Gruppen" title="Kongsberg Gruppen">Kongsberg Gruppen</a> |

<a href="KPN_(Unternehmen)" title="KPN (Unternehmen)">KPN</a> |

<a href="Legrand_(Unternehmen)" title="Legrand (Unternehmen)">Legrand</a> |

<a href="Leonardo_S.p.A." title="Leonardo S.p.A.">Leonardo</a> |

<a href="Mediobanca" title="Mediobanca">Mediobanca</a> |

<a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a> |

<a href="Moncler" title="Moncler">Moncler</a> |

<a href="Mowi" title="Mowi">Mowi</a> |

<a href="NN_Group" title="NN Group">NN Group</a> |

<a href="Norsk_Hydro" title="Norsk Hydro">Norsk Hydro</a> |

<a href="Orange_(Unternehmen)" title="Orange (Unternehmen)">Orange</a> |

<a href="Pernod_Ricard" title="Pernod Ricard">Pernod Ricard</a> |

<a href="Philips" title="Philips">Philips</a> |

<a href="Poste_Italiane" title="Poste Italiane">Poste Italiane</a> |

<a href="Prosus" title="Prosus">Prosus</a> |

<a href="Prysmian" title="Prysmian">Prysmian</a> |

<a href="Publicis_Groupe" title="Publicis Groupe">Publicis Groupe</a> |

<a href="Recordati" title="Recordati">Recordati</a> |

<a href="Renault" title="Renault">Renault</a> |

<a href="Ryanair" title="Ryanair">Ryanair</a> |

<a href="Safran_S.A." title="Safran S.A.">Safran</a> |

<a href="Compagnie_de_Saint-Gobain" title="Compagnie de Saint-Gobain">Saint-Gobain</a> |

<a href="Sanofi" title="Sanofi">Sanofi</a> |

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<a href="Sodexo" title="Sodexo">Sodexo</a> |

<a href="Stellantis" title="Stellantis">Stellantis</a> |

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<a href="Telenor" title="Telenor">Telenor</a> |

<a href="Tenaris_S.A." title="Tenaris S.A.">Tenaris</a> |

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Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1048465195">1048465195</a> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/nb2019003888">nb2019003888</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/307293133/">307293133</a> </div>

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